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余承东直面问界销量困境:因为经验不足 走了一些弯路

今年以来,在新能源汽车市场疯狂的价格战下,尽管问界也进行了降价,完成鸿蒙座舱升级,并推出问界M5智驾版,但是今年上半年,问界的终端交付量并没有迎来转机。

不过,问界依然在进行包括产品、销售策略和渠道的一系列调整。

7月初,问界推出了智驾高阶包的一次性买断优惠。近日,工信部新车型申报中,五座版问界M7也在其中,改款的问界M7不但提供五座布局,还在前风挡上方增加了一颗激光雷达,以实现HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。

余承东直面问界销量困境:因为经验不足 走了一些弯路

新款问界M7申报图 图源:网络

这款问界M7改款车型预计将在9月上市。

在近日,华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在问界M7改款车型上市前,与渠道商、供应商的一次交流中也提到,问界因为经验不足和阅历不够,走了一些弯路。

余承东表示,除了产品层面,问界在零售、服务、交付等领域全面优化,比如优化机制,增加门店暗访等手段,提升整体服务能力等。

余承东直面问界销量困境:因为经验不足 走了一些弯路

今年6月的粤港澳大湾区车展上,AITO问界M5系列智驾版开启交付 图源:网络

“这种战略层面的定力,才是走得好、走得稳、走得长久的关键,也是友商们学不会的能力鸿沟。”这也是余承东今年以来首次对问界的销量表现做出回应。

关于近期理想汽车创始人李想提到的,理想ONE曾被问界M7逼到退市,余承东则认为,中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始。

对于问界来说,问界M7将是承担问界未来三年市场表现的战略车型,下半年问界能否借助问界M7的改款,以及一系列战略调整重整旗鼓?品驾也将持续关注。

以下是余承东与渠道商、供应商的交流纪要:

提问:即将发布的问界M7新款有哪些升级点?

余承东:在智能化上,新增了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统;空间方面,我们在原来6座版本的基础上新增了5座版本,空间更大更舒适,丰富了消费者的选择;在安全可靠性方面更是进行了巨大的投入,在消费者看得到和看不到的地方,都花了血本用最好的技术、最好的材料,匹配最好的手段去优化升级,具体的升级点我会在9月的发布会上详细介绍。

提问:为什么新款M7要推出5座版?

余承东:5座版一直是SUV市场中的主流,同时在过去这一年,我们收到大量市场反馈,有很多人需要空间更大、装载更灵活的大型5座SUV车型。对我们来说,不断提升用户满意度是第一位的,所以问界M7推出了5座版本,空间非常大,会给大家带来超乎想象的舒适性,满足不同用户的出行需求。

提问:新款问界M7在哪方面进行了重金投入?

余承东:全新问界M7在车辆整体的提升上增加了超过五个亿的投入,只为带来更强的产品力!其中我想强调,这五个亿中,表面功夫只花了一小部分,大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分,比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等,这些看不见摸不着的升级,在很多突发情况中能起到强大的保护、甚至是救命的作用!很多友商宁愿把钱花在表面功夫上,这也无可厚非,但是我一直和研发的同事们强调,要做伟大的产品,要做就做第一,不要怕卷,友商偏爱的表面功夫我们要卷,但在看不到的地方,我们更要卷!

提问:新款问界M7在看不见的地方做了什么优化,可以举个例子吗? 

余承东:华为内部有句话,质量就是生命线,这次我们下了非常大的决心,我们不仅研发了新技术,对车身结构件进行重新开模,甚至为此重新改造了焊装产线。部分车身结构采用了业内最强的潜水艇级高强度钢,每平方厘米可承受17吨重量,相当于一台重型卡车的重量!同时也运用了更多CBS(Composite Body Solutions)复合车身材料,有效提升汽车疲劳耐久、车身刚度和碰撞安全性能!只要是事关“质量”、事关“生命”,我们就必须下决心去做!所有的这一切,都是为了用户使用我们的产品时,开得更放心,坐得更踏实!

提问:随着汽车行业的发展,您认为汽车安全的定义有变化吗?

余承东:以往传统汽车时代,大家认为物理安全就是安全,但在智能汽车时代,物理安全只是基本要求,智能安全才是真安全!最大的安全不是亡羊补牢,而是防患于未然,在HUAWEI ADS 2.0和被动安全加持下,全新问界M7不惹事,会避事,但也不怕事!拥有业界第一梯队的主被动安全能力,主被动都安全,才是真的安全! 

提问:过去一年多,您对问界的销量有什么看法?

余承东:销量只是某一发展阶段的结果,背后反映的其实是和用户之间的关系。过去一年多,我们踏入了全新的领域,靠着大家的认可,成功让问界成为发展最快的新能源汽车品牌。

同时也因为经验不足和阅历不够,走了一些弯路,这个时候更需要发挥自身优势,要有定力,坚持做极致的产品,明天的能力是基于现有的技术积累,我们始终保持研发高投入,坚定不移地把技术做到最好,不断用创新技术提升用户体验。

面对外部冲击,我们会快速改进,比如今年会在零售、服务、交付等领域全面优化,同时优化机制,增加门店暗访等手段,提升整体服务能力,让用户有更好的购车、用车体验。这种战略层面的定力,才是走得好、走得稳、走得长久的关键,也是友商们学不会的能力鸿沟。

提问:前段时间李想说问界M7把理想ONE逼退市,让理想亏了十几亿,余总您怎么看?

余承东:中国新能源汽车行业的“卷”才刚刚开始,会一直持续下去,现在的新能源车渗透率才30%多,后面才是更大的发展空间,有些钱我们可以赚,但是真的不能赚。坚持做好的产品,好的口碑,凭借优秀的技术,合理的价格,良好的用户体验,让行业发展得更健康,厂商和用户都能受益。

对于华为来说,我们还是专心做好产品研发和用户体验,只有用户认可才是真认可。现款问界M7已经是一款非常好的产品,它做到了大空间,加上非常舒适的零重力座椅,转弯半径比较小,好坐又好开。

新款在空间、驾驶舒适性、音响等多方面进行了大量升级,我们不仅有新的鸿蒙座舱和HUAWEI ADS 2.0,还用5座版带来了更大更灵活的空间,同时也在经济性上实现了明显提升,做到了最低5点多升/百公里的馈电油耗,即使在馈电的情况下,折合每公里也才四毛钱,加油很经济,用电更便宜!

在强大OTA能力的加持下,带来常用常新的极致智能豪华体验,让产品力再上一个台阶,因此我们对问界M7充满信心,希望它能承担起今年三成以上的销量任务,今年年底我们还会发布旗舰车型问界M9,将为用户带来更为高端的出行体验,助力品牌以及销量再上一个台阶,在新能源车行业如此内卷的情况下,相信和我们一起紧密合作的厂家都能活下来,成为少数幸存者!

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