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20万燃油车能比?百万级轿跑底盘助力:哪吒S麋鹿测试80km/h稳过

国内汽车市场如今有多卷,相信不少人已然目睹,20万价位的轿车领域,更是激战正酣,无他,只因强手如林。

合资品牌里,如凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等老牌燃油车实力依旧强劲,造车新势力里也涌现了哪吒S、小鹏P7、零跑C01等优秀的后起之辈,而令其中最令人无法忽视的则是哪吒S,首月交付即破2000台,可以说一鸣惊人。

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百万底盘助力顶级操控

不同于传统的燃油中型轿车,哪吒S特征鲜明,主打极致的驾乘体验。兼具运动与舒适,最重要的就是底盘,而这正是该车的一大亮点。

哪吒S配备了前双叉臂、后五连杆独立悬架,同级罕见,作为对比,无论是凯美瑞、雅阁还是帕萨特,都采用了前麦弗逊、后多连杆的结构,显而易见,哪吒S优势明显,上限也要高很多。

此外,该车拥有同级超大1.36宽高比、450毫米的低重心(蔚来ET5是482.6毫米,智己L7是490毫米),同时前后轴荷比为50:50。

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这样强悍的硬件加持下,哪吒S的麋鹿测试速度可达80km/h,而售价百万,主打操控的保时捷Taycan麋鹿测试也才不过78km/h,可以说在操稳性方面,哪吒S已实现越级,更是真正意义上吊打同级燃油车。

不仅是麋鹿测试成绩够强,哪吒S的驾乘舒适性同样可圈可点,后五连杆独立悬架,五根连杆单独控制,各司其职,能够对哪吒S车轮进行多个方向的作用力控制,使车辆在动态行驶时实现自动调整转向角度,对于路面的震动处理也会更加细腻,由此给驾乘者带来极强的舒适性。

强悍动力无疑如虎添翼

一台车想要驾驶起来得心应手、酣畅淋漓,光有底盘定然不行,还需强劲的动力加持,方能相得益彰、如虎添翼。

哪吒S提供增程混动和纯电动两种版本,前者搭载一台后置驱动电机,最大可输出231马力,零百加速6.9秒;而后者除了提供单电机后驱版,还提供双电机四驱版,最大可输出462马力,零百加速更是低至3.9秒,同样是百万超跑才有的水准。

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对于普通人而言,哪吒S 6.9秒的成绩已然十分够用,面对同价位的燃油车,可以说“一览众山小”,而3.9秒的进阶版,则让其百尺竿头更进一步,配合百万级底盘,这台20万级的轿跑车有了更多傲视群雄的资本。

总有人说,造车新势力喜欢在花架子上下功夫,喜欢给车子装上又多又大的屏幕、酷炫的装饰配件,其实是个“样子货”,但哪吒S用实际行动表明这就是一种误解和谬论,20万级也能做到极致操控和驾乘,就问一句,价格相似,同级燃油车拿什么来比?

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