中关村在线消息：4月1日，中国电动汽车百人会论坛（2023）召开。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在论坛上发表演讲。他表示，华为一直坚持不造车，但智选模式下有多家合作车企，包括赛力斯、奇瑞、江淮等，如果都成立不同的品牌，分开零售营销会很麻烦，所以要推行问界生态联盟。
余承东说道，“我们一直坚持这个理念，我们想让华为问界成为我们一个生态平台，让消费者选择不是很困惑。”他介绍，目前还有奇瑞、北汽和江淮也会生产华为的整套解决方案，原本是为了方便营销服务和零售、降低成本，希望采用一个共同的元素和共同的品牌。
汽车车进入电动化、智能化、网联化时代，华为每年大概在这个领域有差不多100亿元人民币投入，直接研发人员有7000人。
余承东表示，华为进入汽车领域时，想成为这个领域的零部件供应商，类似另外一个博世和大陆，但是在今天这个时代，好像这个条件不太成立了。
谈及原因，他表示，华为做的不是像博世和大陆的这种刹车、转向、自动等标准化的部件，而是软件、算法、云、芯片这些软的东西、这些智能化的东西很难像标准化的部件一样去大规模售卖，需要的是跟车厂深度的卷入，不断的迭代，所以华为就做了一个华为inside模式。
“无论如何，我们想推行生态联盟的本质没有变。未来智选模式下几家合作伙伴推出的车型并不会有冲突，仍然会合力建设生态联盟，把车厂的产能资源都充分利用起来。”余承东补充说。
