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任泽平:华为不宜公开内部造车分歧、做领导要有胸怀

近日华为关于要不要造车的分歧广为流传,在3月底的华为2022年年度报告发布会上,时任轮值董事长徐直军就近期出现的AITO问界变成“HUAWEI问界”一事公开表示:是有些个人、企业、合作伙伴在滥用华为品牌,一直查处中。

“部门、个人或者合作伙伴在滥用华为品牌,这件事在查处过程中,华为30多年构筑的品牌不会被谁滥用。华为没有造车,也没有任何品牌的车。严禁华为品牌作为汽车品牌。会对旗舰店等内部宣传物料进行整顿,回归到战略上来。”

任泽平:华为不宜公开内部造车分歧、做领导要有胸怀

4月6日,经济学家、微博红人@任泽平 就华为造车分歧一事发博评论称:个人建议,华为不宜把内部对造不造车的分歧公开化,关起门来一家人都好商量,分歧公开化说明内部缺少协同和沟通,这样不好,做领导的要有胸怀,对部下内部可以使劲批评,在外面要给与充分尊重。

“个人认为,新能源汽车时代,尤其从电动化到智能化,软硬件一体化是大势所趋,燃油车时代的发动机、变速箱和底盘等都是标准零部件,而智能汽车时代的软件、算法、人工智能和云都不是标准零部件,需要软硬件协同开发、快速迭代,而且只有这样才能把华为的研发优势发挥出来,电动化时代的制造不是华为的优势,是比亚迪等的优势。

所以,华为如果进军智能化时代的新能源汽车,必须打通软硬件一体化,但是这需要一开始烧钱烧出巨量的销售,把成本摊掉,这对目前被美国打压的华为而言,是一个考验,更是一个决心,而且还面临一旦造车成功再度被美国AI芯片、智能化基础软件卡脖子的风险,究竟把有限的弹药打在哪个方向才能突围成功。

所以华为对直接烧钱造车慎重是可以理解的,但是不软硬件一体化直接造车又很难形成强大竞争力,商场如战场。相信华为一定能战胜短暂的困难,凤凰涅槃重生。那些未能打败你的,终将使你更强大。华为加油,老任加油,老余加油。”

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