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沃尔沃最安全纯电动EX90发布!“我们会的新势力10年都学不会”

沃尔沃,最新“最安全”的电动车发布。

全新纯电SUVEX90,比上一代“公路坦克”XC90车身整体扭转刚度提升50%,碰撞能量吸收能力提高20%,两车对撞也能做到电池零变形。

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还首次搭载激光雷达,最远探测距离600m,250米外的黑色车辆、120米外的黑色轮胎都能识别出来。

另外还放出狠话,“新势力会的,我们三年就学会了。我们会的,新势力十年都学不会。”

怎么说呢,为了转型,动真刀真枪了。

EX90是什么样的车

全新纯电旗舰SUVEX90,定位中大型SUV,有5/6/7三种座位版本。

虽然据说这款车是中国特供,但实际上国外已经开始预定,有媒体估计售价将低于8万美元,差不多55万人民币。

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并且也不是XC90“油改电”版本,EX90基于全新SPA2平台打造,采用中央集中式电子电气架构。

智能化方面,EX90搭载Luminar的Iris激光雷达、5个车身雷达、8个摄像头和16个超声波雷达共30个传感器,智能驾驶系统将由子公司Zenseact提供。

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动力方面,EX90采用双电机四驱,最大马力517匹,零百加速4.9秒。

EX90配有100kWh电池,支持双向充电和快充,30分钟可将电量从10%充到80%,CLTC续航有467km和650km两个版本。

另外,EX90内部取消了大部分物理按键,并配有一块14.5英寸悬浮式纵向中控屏。

沃尔沃还发布了EX90的4座限量版,EX90 Excellence。虽然限量版会在内部配置上有所不同,但根据沃尔沃一贯的风格,至少安全相关的功能会是全系标配。

沃尔沃表示,EX90达到沃尔沃有史以来最高标准的安全水平。

首先是车内,EX90配有沃尔沃自研DUS驾驶员感知系统,通过车内两个不同位置的摄像头和电容式方向盘,对驾驶员眼动每秒进行60帧的监测,时刻检查驾驶员的状态。

一旦发现驾驶员的不良驾驶行为,比如分心、打盹,系统会通过渐进式三级提醒进行干预,必要时还会主动接管车辆,在保证安全的前提下保持车道或者刹停车辆,并呼叫帮助。

而在车外,沃尔沃采用Luminar的激光雷达波长可达1550nm,最远探测距离达600m,整体提升识别能力。

除了能识别出远距离的黑色轮胎和黑色车辆,在夜间,车辆也能识别出250米以外的行人,相当于EX90车速即使达到120km/h也能提前7.5秒预知风险。

车身方面,EX90基于全新一代笼式安全车身,以及全栈自研BMS电池管理系统,采用液冷循环,所有感应器通过硬线连接,保持信号时刻稳定。

电池包配有智能保险丝,必要时可在3毫秒内快速断电。

另外,车辆电池包还配有硼钢保护上盖和铝合金框架。在两车60km/h的对撞测试中,电池可做到零变形。

对于消费者来说,EX90内饰采用Nordico?植然皮,100%生物属性,官方声明不会释放有毒有害物质。

沃尔沃则把这套包括车内、车外、车身和人本四个安全空间的技术,统称为沃尔沃新一代的车辆安全体系。

沃尔沃的转型

EX90是沃尔沃的第三款纯电车型,公司目标是到2030年只销售纯电产品,在这个十年中期纯电车型销量要占总销量50%。

目前,沃尔沃一共推出6款新能源车型,包括去年推出的两款纯电C40 Recharge和XC40 Recharge,另外还有四款插混式汽车。

作为参考,沃尔沃去年全球销量中纯电车型销量超6.7万辆,占总销量的10.9%,同比增长195%,但整体销量却在下滑,同比减少12%。

从国内上限量来看,去年沃尔沃国产新能源车型上限量为765辆,进口217辆,共计不足1000辆,卖得并不是很好。

并且,沃尔沃部分高端车型仍然以整车进口的方式进行销售,国产化的车型则来自吉利和沃尔沃成立的合资公司沃尔沃亚太。

这里稍微解释一下沃尔沃和吉利的关系。

虽然2010年吉利收购了沃尔沃,但吉利只是拥有沃尔沃这个品牌,沃尔沃具体的决策还有生产等方面都是公司自己负责,双方是相对独立的关系。

所以沃尔沃转型之路,其实还是老牌车企转型之路。

而沃尔沃为什么会在国内卖得不好,首先因为本就定位豪华品牌,再采取整车进口销售的方式就确定品牌已经有一部分车不走量。

再加上沃尔沃国产化的车型价格并不低,两款纯电都在28万以上,插混甚至在40万以上,最贵的一款起售价在89.49万。

反观国内中高端市场,30万以上的蔚来、理想等新势力已经从BBA那里收割了一波用户,建立起自己的用户群;比亚迪的汉、唐系列和特斯拉则牢牢占据20-30万区间前列,短时间地位难以撼动。

如此看来,沃尔沃如果还想以安全+豪华的定位闯荡中国新能源市场,会很困难。

怎么看待这款车

其实,沃尔沃相较于其他老牌车企转型是有优势的。

因为在安全方面,沃尔沃的技术积累确实要比行业内其他车企更多。

比如现在每辆车都有的三点式安全带是沃尔沃的发明,还有乘用车“乘员安全舱”的汽车结构、主动刹车系统、后向式儿童安全座椅、模拟孕妇的测试假人,行人碰撞保护气囊……

而新能源转型核心之一的智能驾驶,其发展目标不就是尽量减少事故发生,保障乘车人员安全吗?

但现在国内汽车市场,智能化尚且处于“市场教育”阶段,主打智能化的车型还没有占据上风。沃尔沃靠安全性,会有多少人愿意买单?

其次,从上面的介绍也可以看出,智能驾驶方面激光雷达上车,但具体智能驾驶水平还不清楚。EX90首次亮相时提到智能驾驶芯片是英伟达Orin,不知道是几颗;智能座舱芯片则是高通8155,也没公布用什么车机。

而对于现在国内新能源汽车,高通8155几乎已经是标配,Luminar的Iris激光雷达已经上车飞凡R7,并且还有叠加使用英伟达Orin芯片的玩家。

EX90以现在这样的配置+安全性,标个大概30-50万的价格,并不好卖。

不过在本次发布会上,沃尔沃大中华区销售总裁钦培吉则表示:

“电气化时代,沃尔沃依然信心十足,信心来自哪里?就是来自我们的产品、品牌和体系力。新势力会的,我们三年就学会了;我们会的,新势力十年都学不会。”

并且发布会结束后,网上关于沃尔沃热度最高的也是这句话,而不是EX90。

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