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李想暴怼大V:不怕得罪人 用不着你煽风点火

李想又怼人了,这次是和微博一位媒体大V较上了劲。

“我不怕得罪人,不投放你的最大问题就是太煽风点火了。”李想发微博称,任何帮助过理想的都会有稳定的商业回报,“用不着你在这里挑拨是非!”

本以为CEO亲自下场开怼会结束这场骂战,但今天一早,该大V又放出了一张带有理想L7广告投放的截图,并配文称,“钱少:不需要签字。”

李想暴怼大V:不怕得罪人 用不着你煽风点火

这让战况再次升级,毕竟李想昨天连续发布多条微博,称几万元的费用都要亲自审批,避免乱花钱。

一直以来,理想汽车在费用支出方面非常严格苛刻,大到营销和研发支出,小到出差酒店规格都有严格要求,这也让理想有着“扣厂”之称。

李想还透露公司的品牌市场费用率为0.6%,包含了品牌所有的公关、活动、广告、车展、发布会、车主运营等费用。

这场由吐槽引发的骂战,是双方真性情的碰撞,还是利益的破防?

“不投煽风点火自媒体”

事情的起因,是理想汽车举办了一场试驾活动,一些汽车媒体在发布相关视频内容后,有网友质疑称,理想全网砸钱营销,“理想上市全网轰炸,自媒体都在报道,其他厂就没这情况,到底谁花钱多?”

对此,李想并没有否认相关费用的支出,还亮出了数据,表示理想的品牌市场费用率为0.6%,主流品牌则是2-3%,是理想的4-5倍,而理想比传统品牌多的是研发费用率。

李想暴怼大V:不怕得罪人 用不着你煽风点火

言外之意,品牌市场费用率0.6%已经很低了,仅是主流品牌的四分之一。

吉利集团高级副总裁杨学良也忍不住进群讨论,称这么贵的车市场费用率才0.6,“值得所有品牌好好学习,明天召集所有团队开会。”

李想暴怼大V:不怕得罪人 用不着你煽风点火

(微博太热闹了,甚至吉利高管都参与了)

这对于理想汽车来说,确实是值得骄傲的事情,不过就在李想这条微博发出没多久,就有汽车博主发博称,企业不能一方面大手笔充值,一方面又要放风出来说没预算不充值,在全社会面前塑造你们“别具一格”“独树一帜”的形象。

“有些小博主或者转型过来刚做自媒体的人,一天苦哈哈的免费给你们卖命,遇到负面新闻,这群人不计代价的冲到前面,给你们冲锋陷阵。”

“在不明事理的人眼里:这群所谓的KOC就是所在品牌养的狗。”

虽然这条博文里一个车企都没有提到,也没有一个字提到理想。四个小时后,李想直接转发了这条博文,并评论称:“说实话,我不怕得罪人,不投放你的最大问题就是你太煽风点火了,今天是NIO,明天可能就是Li,我们向来不投放煽风点火的自媒体。”

在这条微博里,李想再次回应了关于市场费用的问题,表示0.6%的市场费用一年算下来也有6-7亿,不投硬广的话,这个钱还是不少的。

车企CEO和汽车自媒体大V互呛,这一来一回直接点燃了吃瓜网友的热情。

从各项费用的表现来看,一众车企中,特斯拉费用是相对比较低的,市场销售和管理费用综合起来,特斯拉的费用在5%的水平,并且还处于持续大幅下降的状态。

从理想汽车2022年年报来看,理想全年实现营收452.9亿元,研发费用为67.8亿元,销售、一般及管理费用为56.7亿元,同比增长了62.2%,其中市场营销及推广费用为10.1亿元。

这样来看,理想汽车的研发费用占总营收的14.97%,销售、一般及管理费用占总营收的12.52%,市场营销及推广费用占总营收的2.23%。

相比之下,蔚来与小鹏汽车2022年的研发投入分别为108.4亿元和52.15亿元,分别占总营收的22%和19.4%。销售、一般及管理费用分别为105.37亿元和66.88亿元,分别占总营收的21.4%和24.9%。

理想费用花的虽然不多,但显然都花在了“刀刃上”,再有理想汽车差异化的产品力,让理想在终端市场表现一路攀升。

五一当天,理想汽车率先公布了4月销量数据。2023年4月,理想汽车共交付新车25681辆,再次创下理想汽车单月交付的新纪录并连续两个月交付超2万辆,同比增长516.3%。据介绍,理想L7在首个完整的交付月份实现了交付过万。

理想也成为蔚小理阵营中销量最高的企业,其4月份的销量比蔚来和小鹏的销量之和还多了近一倍。

50%回扣!揭露行业内幕

这不是李想第一次怒怼媒体,除了和媒体起争论,也曾和其它车企大佬打嘴炮。

2021年一位理想ONE车主曾发帖表示,自己的车座椅缝隙中,疑似有不少水银珠滚动。将座椅拆除后发现,座椅的支架缝隙、板材、以及座椅皮座间等处,均发现水银痕迹。

随后理想方面表示:理想ONE在产品设计、原材料选择、生产制造、运输以及交付环节均未使用到汞(俗称水银),并且符合《汽车禁用物质要求》及欧盟ELV等有害物质相关要求,请各位用户放心使用。

本以为事情告一段落,但李想本人在微博怒发贴表示,“造谣我们用水银的人和媒体,祝愿你们血液里流动着汞,脑子里装满了汞!”

后来李想删掉了这条骂人的微博,又接连发布了两条相关微博,直言有人恶意栽赃陷害,并质问是“谁在操作?”

言下之意便是,“被黑了”。

而这次李想回复在网友质疑“理想全网砸钱营销”的时候,还透露了车圈里的一个惊人“内幕”。

李想怒发的4条微博中,其中一条表示,很多品牌花好几倍的钱搞营销却没有收益,而吃回扣少则10%,多的可以达到50%。

不过,这条微博在发布不久后便被删除。

发后即删的这段话,也揭露了当下汽车行业花钱乱营销的现象,比如吃回扣、拉踩友商、刻意抹黑以及掩盖缺点等行为。

对于李想的这个爆料,没有多少人会质疑,毕竟李想曾一手创办汽车之家,不到一年,就成为访问量前五的汽车网站,之后逐渐成为国内最大的汽车媒体。

之前李想还在在朋友圈公开怼一些车企研发人员收黑钱,刻意抹黑自家车型和技术,直言可以对号入座。

早在李想本人还在领导汽车之家时,就不止一次抨击媒体风气,称很多汽车媒体都将重心向“客户”转移,对“客户”的报道几乎全部是正面消息。

李想认为,好有好坏之分,但坏就是坏,媒体要保持中立性和可信度,这是最难做到的,也是最应该坚持的底线。

诚然,在内卷时代下做汽车营销都想快速见效,但再快,行业的底线也不能丢,目前已经有车企带头对这种乱象公开“宣战”。

比亚迪曾多次征集“黑公关”的线索,最高奖励从100万调整至500万。今年3月,长城汽车也宣布悬赏1000万,打击网络水军。

这些真金白银的诱惑,能消灭所谓的黑公关和水军吗?

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