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23万!特斯拉Model 3/Y降到历史最低 老车主又要维权了

特斯拉开启了2023第一降!

这次直接降到了历史最低,不到23万就可以喜提一辆特斯拉。

刚刚,国产特斯拉宣布全系降价,Model 3起售价降为22.99万元,此前起售价26.59万元,降幅高达3.6万元。

Model Y的起售价则从28.89万降到了25.99万元,降价幅度为2.9万元。

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降价之后的Model 3,直接来到海豹的价格区间,海豹目前的官方售价区间在21.28万-28.98万元。

面对比亚迪这个崛起的选手,特斯拉真的要孤注一掷了。

等等党虽然赢得了最终的胜利,但那些准车主和老车主,不出意外地开始酸了。

维权即将来袭

特斯拉这次的降价可以说是史诗级别。

具体来看,Model 3后驱版直降3.6万,从26.59万降至22.99万;Model 3高性能版降价2万元,从34.99万降至32.99万。

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Model Y后驱版直降2.9万,从28.89万降至25.99万。Model Y长续航版降价4.8万,从35.79万降至30.99万,Model Y高性能版降价3.8万,从39.79万降至35.99万。

不止Model 3和Model Y,Plaid车型的售价也低过不少人的预期。

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来源:超电实验室

Model S双电机全轮驱动版78.99万元起,Model S Plaid三电机全轮驱动版100.99万起。

Model X双电机全轮驱动版87.99万元起,Model X Plaid 三电机全轮驱动版103.99万起。

在国补退坡的情况下,国内不少车企都在涨价,而特斯拉似乎不走寻常路。

据不完全统计,这已经是特斯拉近期以来的第3次降价,如果算上保险优惠等各种促销活动,就不止3次了。

从2022年10月底开始,特斯拉进行了大幅降价。

10月24日,特斯拉官宣,中国大陆地区特斯拉在售Model 3及Model Y售价调整,调整后Model 3起售价为26.59万元,Model Y起售价为28.89万元人民币。

当时在售的Model 3/Y车型均下调了售价,其中Model 3后驱降价1.4万,高性能版降价1.8万,Y车型降价更狠,后驱版降价2.8万,四驱版降价3.7万。

短短两周后的11月8日,特斯拉再次变相降价。在这期间,购买中国制造的Model 3或Model Y,如果通过特斯拉合作的保险机构买车险,就能享受保险补贴,最高减8000元。

这两次变相促销导致半个月之内,特斯拉就降价4.5万!

但这还没完,进入12月,国补退坡的消息越演越烈,其他品牌开始涨价的时候,特斯拉又出手了。12月7日特斯拉宣布,年内购买符合条件的特斯拉现车并完成交付的用户,将获得6000元补贴的“限时优惠”。

可以说特斯拉的降价潮一直持续到了2022年结束,2023年开始又续上了。

降价虽然猛烈,但老车主也开始按耐不住了。

来源:网络截图

有人表示,开了5天就降价四万七,一天一万,成了2023年最大韭菜,“退钱!”

“特斯拉有毒,提车半月,血亏3万。”

也有人吐槽:之前感觉油车一个月成本2500元太贵,结果特斯拉的用车成本更高,一个月26000元。

不少新特斯拉车主打算声讨特斯拉,要加入维权群。

甚至已经有人在策划维权:定制横幅贴在车上,制作维权举牌,周六下午集合。

不出意外的话,接下来的几天,又到了特斯拉车主维权时间。

特斯拉急了

特斯拉这么频繁的降价到底为了啥?

元旦过后,特斯拉发布了2022年全球生产与交付数据,共计生产136,9611辆新车,全年累计交付131,3851辆,仅次于比亚迪的186万辆。

与之对比的是,2021年特斯拉共生产93万辆新车,交付93.6万辆,产销基本持平。而到了2022年,肉眼可见的,特斯拉产能过剩了,约有5.5万辆库存车待售。

所以,降价的一大目的就是冲销量,清库存。

招银国际的数据显示,10月特斯拉上海工厂产量为87706辆,而交付量只有71704辆,产销差超1.6万辆,库存创下新高。11月,中国市场特斯拉还有2.5万单的积压订单,但到了12月第一周就只剩不足6000单。

而Troy Teslike的统计表明,截止12月8日,特斯拉全球订单积压量从7月的47.6万暴跌至16.3 万,一周内订单库存消耗掉2.7万单。

此前特斯拉大空头GLJ Research分析师戈登·约翰逊(Gordon Johnson)就断言,特斯拉只是一家普通的汽车公司,产能超过了他们的销售能力。

这位分析师判断,特斯拉的股价会在今年年底,跌落至23美元的目标价。

截止昨天收盘,特斯拉每股报价110.34美元,过去一年特斯拉股价累计下跌7成,已经跌到了近两年的最低水平。

来源:Yahoo Finance

2022年,特斯拉的股价表现确实不尽人意。2021年11月,特斯拉的市值曾达到1.2亿美元的巅峰水平。但如今只有不到4000亿美元,曾经让无数人一夜暴富的神话也开始幻灭。

2023 年第一个交易日,特斯拉收盘大跌 12%,市值一天缩水了470 亿美元,比马斯克收购推特440亿美元还多。

特斯拉股价的暴跌连带着马斯克丢掉首富的位置,2019年马斯克的个人资产为200亿美元,到了2021年底,已有3400亿美元,创下了全球超级富豪个人资产记录。

随着特斯拉股价过去一年的暴跌,马斯克的个人资产也蒸发超过了 2000 亿美元,同样创下了超级富豪的资产缩水记录。

虽然2022年特斯拉交付数据再创新高,在纯电动车型领域一骑绝尘。但持续下跌的股价,近期频繁的降价导致利润率大幅下降,以及美国和中国车辆交付周期的缩短,都透露出特斯拉所面临一系列危险的信号。

即便如此,老板马斯克仍然声称“特斯拉是全球最有价值的公司”。

但不论是投资人还是散户,都对此持怀疑态度。其中最大的原因则是,马斯克当前的注意力一门心思扑在了新收购的推特上,对特斯拉的管理明显不及从前。

从今年4月以来,马斯克在收购推特的道路上反反复复,终于在10月斥资440亿美元成功入主推特。然而为了筹集收购推特的资金,马斯克已经多次抛售特斯拉股票,这一过程中不断拉低了特斯拉的股价。

投资者认为马斯克收购推特分散了他在特斯拉的精力,忽略了特斯拉的管理。

而且马斯克还在入驻推特后,安排了大批特斯拉和Space X与旗下其他公司的员工进入推特,引起投资者和股东的不满。

近日又有消息表示,特斯拉中国区负责人朱晓彤(Tom Zhu)已接管北美地区的销售、服务和交付,正式升任特斯拉全球管理层职位。

特斯拉似乎有“去马斯克化”的趋势,但特斯拉能离开马斯克吗?

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