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电池放两周就报废!电车真就这么娇贵?真的

最近有个事闹得挺有意思,有个叫 K 哥的网友 在网上发帖喊冤。

说自己年初刚买的极氪 001 开了没多久,自己出了两个月差,结果回家就发现准新车的电池寄了。

电池放两周就报废!电车真就这么娇贵?真的

这本来就够倒霉催的了,但好在他买的极氪 001 有三电终身质保,如果能免费换一套也算是补救了。

结果售后和他说,电车不常开电池就是会坏掉,这是属于正常情况,所以公司那边拒绝了质保。

得自己掏个十几万的腰包,才能换电池。

电池放两周就报废!电车真就这么娇贵?真的

这事儿立马就引发网友们热议:这车还不如我家电动自行车。

电池放两周就报废!电车真就这么娇贵?真的

脖子哥也在第一时间就去联系了 K 哥,但却发现他已经删帖销号了。

不过根据抖音博主@洛杉矶故事 的说法,极氪厂家介入很快,已经和 K 哥和方面已经协商好了,将免费为 K 哥更换动力电池。

针对这次的电池问题,@洛杉矶故事 也问了极氪厂家,据称极氪方面表示,根据目前调查显示,在 K 哥出差期间,车子的小电瓶发生了故障存不住电,而极氪 001 的动力电池会在小电瓶电量不足的情况下,主动给小电瓶充电。

于是小电瓶不停地从动力电池那里吸血,活生生把动力电池给吸干了。

吸干后车子就一直在处于过放状态,最终导致了电池包里的部分材料失去活性饿死了。

这么理下来,其实就是个偶然事件。

但是,电池过放导致电池故障,其实是所有电车车主们都需要注意的问题。

电池亏电并不是新鲜事,油车上的蓄电池,长期不开的话也会亏电打不着火。

不过油车的亏电主要是因为铅酸蓄电池长期不用,内部的硫酸下沉,导致电池主动向外放电。

这也好解决,搭个电就可以了,就算点子背小电瓶报废了,几百块换一下也还能接受。

但电车就不大一样了。

虽然三元锂和磷酸铁锂电池,基本不会像铅酸电池那样主动放电。

可为了进行电池热管理、维持一些车载功能,大部分电车停放的时候还是会耗电,大部分车型都是 1 天 1 度左右。

所以很多时候,你以为车子有 20 度电足够了,结果停了大半个月,还是过放亏电了。

过放会破坏锂电池的负极材料,导致充电时会负极材料不让锂离子进,长此以往,电池就会加速老化、容量减少。

现在动力电池的价格大家也都知道,如果坏了不论是修还是换,大出血的钱可能都能换一辆新车了。

我们找了目前市面主流几个电车品牌的用户手册( 说明书 ),发现这些品牌都明文标注了:低电量下长期不用车,就是可能会“饿”死电池。

只不过,不同车企对“ 低电量长期不用车 ”的定义不大一样。

像特斯拉,他们自己预估车子每天会掉 1% 的电,于是建议用户根据停车时间留出足够的电量。

小鹏则是提醒用户,动力电池电量低会缩短电池寿命和性能,还按照不同剩余电量最多停放时间做了个关系表。

蔚来则让客户在长时间不使用车辆时,要保证电量在 50% 以上。

如果车子已经没电了 ,一定要在 24 小时内充电,如果 3 天还没充电,哪怕后面充了电还能用,却可能已经把电池饿伤了。

蔚来还建议用户每周检查电池电量,至少每个月都得“ 遛遛车 ”。

理想是提醒车主,在长期停放车子前要充电到 50%-80%,然后每 3 个月都得这么来一遍。

比亚迪的要求最复杂,如果超过 7 天不开车子不充电,你要保证电池的电量在 40%-60%。

如果超过 3 个月不用车,得先把车电充满,然后再用到 40%-60%,才能停那不管( 比亚迪的混动版本的要求又不一样,这里就不赘述了 )。

咱们还发现,有的车企甚至同一车型的新旧款间,对电池的要求都有会区别,你看用户手册都得格外小心。

此外,如果是磷酸铁锂电池,车企们还会有额外的要求。

由于磷酸铁锂电池的电压比三元锂电池低,所以系统就很难搞准它到底还剩多少电,所以为了测得更准,就得定期满充满放。

比如特斯拉就针对磷酸铁锂电池版本专门提出了建议,每周至少充满电一次,而且还让磷酸铁锂电池的车主们少用哨兵模式。

当然,这里要点名表扬一下特斯拉和理想,他们设计了一套特殊的保护机制,在监测到车辆静止状态快空电的时候,会激活“ 低能耗模式 ”。

在这个模式下车子的能耗会进一步降低,能在一定程度上避免电池饿死。

虽然不能完全解决这个问题,但至少比其他几个品牌多了一层保障。

除了建议大家不要长时间不开车,各个车企还特别标注了,如果因为长时间低电量停放车辆,导致动力电池出现故障,哪怕仍在质保期也只能自己买单。

不又专门向以上几个品牌的官方客服咨询了一遍。

虽然他们都保证,这种情况很少见的,几乎都没听过,但也承认了,如果真出了类似的问题,是没法质保的。

说实话,这个规定也有一定道理,不然大家在质保期想免费换电池,只要饿死自己车子就行了。

道理是有道理,但因为这事导致动力电池出问题,质保又不保,这谁顶得住啊。

所以网友们全在吐槽:“ 真就买了个电动爹呗 ”“ 买电车的人不配有超过 15 天的旅游出差吗 ”。

喷归喷,还是想提醒各位电车车主们,尽量多看几遍用户手册。

那里面的质保免责条款,电池的各种注意事项,都得背得滚瓜烂熟,不然一个不小心质保就没咯。

下次出远门前,记得前先把电充够,备用钥匙家里配一把,给朋友一把,时不时让他们帮忙开车去充充电。

有家充桩的,充电枪就别拔了,时不时还能远程控制着充充电。

虽说电池没那么娇贵,但万一出了啥事不能保修,换个电池的成本换谁都要吐口血。

你别说,有当年养马的味道了。

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