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院士:现阶段电动车是“煤开车” 人类最好的能源是液体

日前,南方科技大学创新创业学院院长、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科,在论坛上发表演讲称,现阶段电动车就是“煤开车”,未来燃料电池技术成熟了,甲醇就是绿氢的液体载体,因为液体是人类最好的能源载体。

刘科在论坛上提出问题,一百多年前就有电动车,为什么后来销声匿迹了?

院士:现阶段电动车是“煤开车” 人类最好的能源是液体

他解释道:因为能量密度,油箱不能无穷大。假设油箱都是一立方米,不同能源的能量密度中,氢气是最小的,每立方米只有3.2千瓦时,也就是3.2度电,天然气10千瓦时。

铅酸电池在1859年就发明出来了,今天全世界开的所有燃油车里都还是铅酸电池,并没有用锂电池,因为它的性价比高。人类花了上百年时间、上万亿的研发经费,到今天最好的锂电池的能量密度大概也就是400千瓦时/立方米左右(根据比亚迪的刀片电池)。

但是液体是多少?汽油是8600千瓦时/立方米,一个将来可以拿太阳能和风能制出来的绿色液体,叫甲醇,是4300千瓦时/立方米。

电池研究了一百年,能量密度连液体能源的零头都不到,不是差20%-30%,是差10倍,这是今天的实际数字,这也是人类当初选择液体作为能源载体的主要原因之一。

此外,目前国内的电动车,虽然表面是纯电动绿色出行,但我国电网今天69.5%靠煤发电,表面上是电开车,实际上是煤开车。

并且,电池因为有剧毒,回收成本也巨大,社会一定要关注电池回收的问题,否则以后污染土地、地下水,会给后代留下后患。

如果以上问题解决好,电动车还是大有前景的,而他现在担心的是,中国的GDP超过了几千亿的城市大都在大量规划、生产电动车,一窝蜂上去以后,过几年会产能过剩。

而目前,采用清洁能源制成的绿色液体能源,就是甲醇,用生物质气化加上绿氢,生产的甲醇是100%绿色,用煤做虽然不是100%绿色,但是绿电与煤制甲醇比煤制甲醇理论上也能减碳75%左右。

并且,甲醇不仅可以车用,晚上没风能、太阳能的时候,它可以发电。甲醇是一个长期储能战略。

至于很多人说的甲醇“没有劲”,但实际上最新的F4跑车上100%用甲醇。甲醇分子有氧,燃烧速度是柴油的好几倍,冲劲比柴油大。原来是因为汽油机没有改,所以有问题。

跑车为什么用它?一是冲劲大,二是赛车管道的污染太重,而甲醇的比重,粘度,燃烧值都和酒精类似,唯一不同就是甲醇有毒,不能喝。

但十几年前,李书福(吉利控股集团董事长)觉得中国的石油不够,甲醇便宜,想在汽车上用甲醇,花了很多亿搞研发。

贵阳这边有1.7万辆公共汽车、出租车用甲醇开车,这样开了12年,没有任何问题,从来没有因为甲醇的毒性出一起公共安全事故。

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