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100GB数据泄露!马斯克社保账号也被曝光 特斯拉隐私“裸奔”了

特斯拉这回彻底裸奔了。

多达100GB的数据被曝光,这些数据包括数千份的客户投诉、员工工资,甚至还有马斯克的社保号码以及私人邮箱和电话等。

据悉,这些数据来自特斯拉IT系统,里面包含了来自美国、欧洲和亚洲特斯拉车主报告的投诉,时间跨度从2015年至2022年3月。

数千名客户的投诉主要针对的是特斯拉“自动驾驶”系统,以及特斯拉车辆突然全速刹车或加速等问题。

因曝光的数据规模太过庞大,连当地相关部门都坦言接不了那么大的案子。德国勃兰登堡州数据保护官员Dagmar Hartge表示,此案已移交给荷兰当局。

而德国商报在报道这件事的时候,用了一个非常醒目的标题:我的自动驾驶系统差点要了我的命。

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100GB的数据里有什么?

大多数泄露的信息来自特斯拉的项目管理系统,先来看一下这些数据都包含了哪些内容。

用户投诉报告

在4000份客户投诉报告中,有2400多起自动加速问题和1500多起制动问题,其中包括139起“意外紧急制动”报告,以及383起虚假碰撞警告导致的“幽灵刹车”报告。

还有一些投诉是“车辆突然加速”的例子,有些情况导致汽车最终闯入沟渠、撞墙或者直接撞向迎面而来的车辆。

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为了证明数据的真实性,对此德国商报联系了数十名客户,从他们的发言中,确认了这些投诉是真实的。一名来自密歇根州的客户在投诉中说,他的特斯拉会出现“突然刹车”的情况。

“你能想象得到有多猛烈,车直接停了下来,然后另一辆车从后面撞上了我。”

还有一位来自加利福尼亚的医生表示,她的特斯拉在2021年的秋天,自动加速并撞上了两根混凝土柱子。

这也说明特斯拉的遇到的事故问题,比目前已知要多得多。

必须口头处理问题?

在商报分享的数据中,还揭示了特斯拉是如何处理与客户和公司外部其他人的关系,总体来说就是:必须要口头进行。

也就是说,很多话术都不能被写在文本或电子邮件中,员工经常被警告只能使用口头交流。

商报采访的客户也表示,特斯拉员工对与客户也是避免书面交流,“他们从来不会发送电子邮件,一切都是口头交流”

以下是商报描述的一些政策:

对于每个事件,特斯拉都设定了“技术审查”要点。定期将此审查输入系统的员工会明确表示,该报告“仅供内部使用”。每个条目还包含粗体字注释,说明信息只能“口头传递给客户”。

特斯拉还特殊规定,“请勿将以下报告复制粘贴到电子邮件、短信或语音信箱中发给客户”。未经允许,车辆数据也不得对外发布。如果“无法阻止律师的介入”,则必须记录下来。

员工、客户信息

所分享的数据中包含了10万名员工的工资、客户的银行详细信息以及秘密生产细节,甚至还有马斯克的社会保险号码。这份数据非常全面地记录了这家拥有超过127000名员工的公司结构。

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甚至连马斯克在公司中的指责都罗列在内,比如作为公司老板,马斯克会参与到公司大大小小事件之中,小至电池阳极的材料的确定。

其实除了员工信息,客户信息也有过泄露的案例。在4月份,有9名特斯拉前员工表示,他们会私下传阅客户视频和照片,在2019年至2022年,特斯拉的员工们可通过内部消息系统,私下分享客户汽车摄像头记录的视频和照片。

一名前员工爆料,有一段车内摄像头捕获的视频内容是,一名男子全裸着走进特斯拉,在加州圣马特奥的特斯拉办公室里,他们还会相互分享车祸视频、好笑的视频或照片。

或将面临35亿美元的惩罚

由于泄露的信息较多,事情已经引起德国数据保护中心和荷兰数据保护局的注意。

特斯拉对此事的回应是,一名“心怀不满的前员工”滥用了他们作为服务技术人员的权限,特斯拉将对涉嫌泄密的个人采取法律行动。

特斯拉还表示,它已经向荷兰监管机构报告了此事,但具体内容尚不可知。

位于特斯拉欧洲超级工厂所在地勃兰登堡的数据保护办公室称,此次数据泄露事件规模巨大,“这是印象中规模最大的一次数据泄露事件”,勃兰登堡州数据保护官Dagmar Hartge说道。

若是在调查中证实特斯拉确实存在违规行为,特斯拉可能要面临高额处罚,也就是其年销售额4%的罚款,大概在35亿美元(约合人民币247亿)。

在早几日,Facebook 的母公司Meta因为处理用户信息而被欧盟隐私监管机构处以创纪录的12亿欧元的处罚,除此之外,五个月内还不能将用户数据传输到美国。

德国商报表示,分享数据的是特斯拉的一名或多名员工,由于包含太多信息,在两周前,编辑团队已经向特斯拉发送了一份完整的关于数据的问题清单,但没有得到回答。

特斯拉曾试图阻止商报将这些数据报道出来,并威胁称将对其采取法律行动。但根据欧盟法律,商报报道此类数据泄露新闻是合法的。

而且德国工会IG Metall还呼吁特斯拉员工,所有违反数据保护的行为,员工可以公开、无所畏惧的提出任何问题和不满。

自动驾驶或成最大软肋

数据泄露的同时,也让特斯拉引以为傲的自动驾驶成为舆论焦点。

被泄露的数据里,包含数千份关于Autopilot和FSD问题的报告,涉及2400起意外加速和1500起刹车问题。

虽然马斯克一直声称特斯拉已经接近实现无人驾驶,但特斯拉的自动驾驶功能有时候依然需要人工接管。

德国商报在对特斯拉数据泄露的调查报告中表示,当其他汽车制造商还在为自动驾驶而苦苦挣扎时,马斯克已经不止一次的对自动驾驶做出承诺。

早在2016年,马斯克就宣布自动驾驶“本质上是一个已解决的问题”,哪怕是已经过去了7年时间,马斯克依然这样坚持。

推出FSD(full self- driving)完全自动驾驶功能前,特斯拉在2015年率先上线了Autopilot自动辅助驾驶系统。

随着特斯拉产能爬坡,供应链稳定后,逐渐开始抢占全球电动汽车的空白。2021年,特斯拉的股价达到1243.49美元的历史峰值,市值一度涨到1.1万亿美元,超越丰田、大众、福特等大批老牌车企。

但进入2022年后,市场可谓是风云突变。目前特斯拉每股报193.17美元,市值也较巅峰时蒸发了近一半,成为市值缩水最严重的车企之一。

马斯克在去年特斯拉的AI Day上立下flag,声称FSD Beta版要在年底对全球进行推送,显然这个Flag并没有兑现。

今年以来,特斯拉被曝光其在2016年用来大肆宣传的Autopilot自动驾驶演示视频,实际上是伪造的,据悉还是马斯克亲自要求。

就在被曝光之后,美国证劵交易委员会因马斯克对自动驾驶的宣传展开调查。

在更早之前,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)曾调查过16起使用自动驾驶功能的特斯拉车主,撞上静止停放的应急车辆的事故。

这些事件大多发生在天黑后,自动驾驶软件也没有注意到周围环境的控制标识,比如警告灯、手电筒或者三角警示标志等。

自特斯拉的FSD诞生以来,就伴随着无数争议。可以预见,随着这次数据泄露,特斯拉又将接受舆论的炙烤。

马斯克管得太多了?

德国商报在调查报告里还提到一个观点,就是马斯克有时候对特斯拉的工作太过于亲力亲为。

通过详细分析这些数据,德国商报认为,特斯拉目前有超过127000名员工,作为老板的马斯克似乎参与了从上到下所有的工作。

换言之,商报认为马斯克并没有把他的精力放到更应该关注的地方上,比如这次的数据泄露。

德国商报指出,当一家公司达到一定规模以后,就需要不同的部门、有能力的职业经理人和 IT 来保护公司机密和员工数据。

当然,他们也认可马斯克是一位杰出的企业家,但马斯克身上极具代表性的个人风格,也意味着存在领导缺陷,特斯拉的员工和客户或许就会因此受到影响。

德国商报在调查报告的最后给出了他们的观点:特斯拉应该收紧马斯克的权限,并暗示马斯克是时候离开特斯拉负责人的位置了。

事实上,早在马斯克收购推特之时,就饱受股东们的指责,认为他把太多精力分给了推特,忽略了特斯拉这个亲儿子。

彼时,特斯拉第三大个人股东科关?里奥 (KoGuan Leo) 在推特上甚至直言“我们需要的是蒂姆·库克那样的刽子手,而不是马斯克。”

之前也一度有消息传出,马斯克已经选定了特斯拉CEO的继任者,前特斯拉中国区总裁朱晓彤就被认为是人选之一。

不过在今年特斯拉的股东大会上,马斯克已经确认不会卸任特斯拉CEO。

对于初创公司来说,马斯克这种亲力亲为的作风显然是好事,不过随着公司逐渐壮大,马斯克显然没有太大精力去做更精细化的管理,到时候马斯克可能更像一个甩手掌柜。

不过脱离马斯克掌控后的特斯拉,还能像今天这样一往无前吗?

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