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李想详解为何差点砍掉理想L7:自己有“病”、团队需定期喂药

快科技6月21日消息,日前,理想汽车CEO李想自曝去年差点砍掉L7一事引起了网友强烈关注,毕竟现在L7月销过万,妥妥大爆款!

那么李想在当时是出于什么目的打算砍掉L7的呢?又是如何做出了改变?就在今天,他做了详细的分享。

李想详解为何差点砍掉理想L7:自己有“病”、团队需定期喂药

李想称:

前面一篇热门文章的留言里,很多人特别关心为什么2022年9月的时候我想要停掉理想L7车型?我脑子是不是进水了?

因为我有SKU数量的洁癖(这是一种病,团队需要定期给我吃药),极端的在意怎么能用最少的车型满足用户的广泛需求。当时理想L9成功发布,收到了远超预期的订单,我们站稳了40万元以上全尺寸SUV的市场,我个人认为30-40万的中大型SUV应该一个产品就够了,如果在六座的L8和五座的L7中进行选择,我选择用L8来承接理想ONE的市场,并把30万以下的中型SUV命名理想L7。

增程SUV产品线以最少的三个产品满足用户的广泛需求,40万以上全尺SUV理想L9,30-40万中大型SUV理想L8,30万以下中型SUV理想L7(就是现在的理想L6)。

当时理想L7基本上研发完成了,跑在路上的试验车都上百辆了。我的这个判断遭到了产品、研发、销售、品牌、采购、制造等负责人的一致反对,他们认为中大型五座的L7可以获得比L8更大的市场,而且这个需求是中型的L6所不能替代的,30多万的宝马X5L同级别产品极具吸引力。

他们如此坚定,我就退后了一步,但是我的SKU洁癖还是存在,我说可以卖,但是两个中大型SUV要合并成一个车系理想L8,分别是六座版和五座版,甚至理想L8的发布会都是这么准备的。

这个想法坚持了没几天,又遭到了集体的反对,团队列举市面上所有在一个车系里同时卖五座、六座的产品,普遍没有成功的,加起来都远远不如一个专注于五座或六座的车系销量高。一个车系同时卖五座和六座两种截然不同的用户需求,用户定位太模糊了,产品力不清晰,销售难度加大。

更重要的是,团队承诺理想L7可以做到2万辆/月的销量,这是产品、研发、销售、品牌、采购、制造等负责人联合给出来的承诺目标。

所以,在理想L8发布会前几天(好在疫情期间发布会是提前录制的),理想L7才被保留了下来,你看理想L8发布会时候理想L7被快速的带出来,其实背后的原因就是上面的过程。

在过去几年里,我们大部分想法如果产生差异,80%以上都是团队赢、我认输,团队专治李想各种不服。包括今年三月份,有SKU洁癖(这真的是一种病)的我还想要停掉L8 Air和L7 Air车型。

让我感到自豪的不是我更聪明、更有远见什么的,这些我都没有,而是团队内部有实事求是的底线,以及“始终把用户的价值放在第一位”、“做正确的事,不做容易的事”、“用协作的方式解决所有问题”的价值观和行为准则。团队既能不顾情面的相互挑战,也能血脉相连的紧密协作。

如今,理想L7的销量已经是30万以上所有SUV的销量冠军了,2万辆/月的目标今年内也肯定可以达成。L8 Air和L7 Air两个小车型的销量组合在一起,可以排在新势力总销量的前三了,仅次于腾势。

怎么判断一个团队的好坏?能够专治CEO各种不服的团队,就是好的团队。

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