作为2022年销量最高的汽车企业，丰田汽车在全球范围内的影响力自然毋庸置疑，而身为公司一把手的丰田章男也一直受到人们的关注。
不过就在近日，丰田汽车官方宣布，掌舵公司长达13年的丰田章男将在不久后退居二线并卸任社长一职，而接替他的将会是现任雷克萨斯品牌负责人佐藤恒治。
丰田章男
该消息一出，立刻在全球范围内引发了热议，虽然66岁的丰田章男已经到了退休年龄，因此这也是正常的人事变动，但是考虑到丰田章男与丰田的关系，以及丰田时隔13年再度更换一把手，也让人们对于丰田接下来的发展道路充满了好奇与疑惑，丰田章男的卸任，究竟会对丰田造成多大的影响？
丰田官方公告
丰田章男 何许人也？
就算你再不了解丰田章男，但是通过他名字中的“丰田”二字，也应多少能够猜到他与丰田汽车的关联。作为丰田汽车创始人丰田喜一郎的嫡孙，丰田章男自出生后，就与这家以自己家族命名的企业绑定在了一起。
虽然出身豪门，但是和大多数日本家族企业类似，丰田章男最开始并没有直接进入丰田工作，而是在其他企业打拼，在27岁回归丰田之前，他一直在一家美国投资企业工作，这段工作经历让他对美国企业和美国的资本运作模式有了不少了解。
从1984年进入丰田，到2000年开始担任董事的16年内，丰田章男从零开始学起。他做过生产管理，也干过汽车销售。
尽管人们也知道他是丰田章一郎总裁的儿子，但在业务方面并没有特殊照顾。在这段时间内，他逐渐熟悉了丰田的国内业务，之后，他再次前往了美国，不过这次的身份是丰田和通用汽车合资企业的副总裁。
2009年，时年53岁的丰田章男正式接过了丰田汽车的大棒，成为丰田的新一任社长。或许是从小就在汽车世家长大，丰田章男对于赛车运动有着浓厚的兴趣。在他执掌丰田的这些年中，丰田的高性能赛车GAZOO Racing（GR）部门可以说迎来了快速发展，不仅推出了包括雅力士GR、卡罗拉GR、GR86等一系列高性能车型，并且丰田章男甚至亲自参与设计了GR卡罗拉Morizo版限量车型，同时期还会以赛车手MORIZO的身份，参与到旗下新车的试车中。
用“鞠躬”带领丰田重回巅峰
虽然归为丰田家族的第四代长孙，同时也喜欢时不时出去飙飙车，但是丰田章男并没有耽误自身的本职工作，在他的带领下，丰田在疫情爆发的这几年并没有受到太大的影响，连续三年成为全球车企销量冠军。丰田章男在卸任致辞中表示：“回顾这13年，每一天都是如履薄冰，竭尽全力地努力工作，这是我的真实感受。”而他，的确也数次带领微风从危机中成功走出。
2009年，丰田章男接任因“刹车门”丑闻而被迫下台的社长渡边捷昭，在他上任伊始，他就需要让这件事带给丰田的负面降到最低。
届时，因高速公路巡警马克塞勒的雷克萨斯轿车刹车失灵为导火索，导致的一系列有关丰田刹车存在问题的事件遭到曝光，让彼时的丰田汽车成为了众矢之的。
面对这一情况，当时接班仅几个月的丰田掌门人丰田章男没有继续硬抗，而是选择了服软。接下来，全球的媒体都捕捉到他的各种鞠躬道歉、落泪的镜头。他的策略是，不与同行争论，不跟舆论争论，不通过媒体辩解，只道歉。
丰田章男鞠躬致歉
在道歉之外，丰田章男还下令丰田对涉事进行召回，从全球市场看，丰田最终召回了大约1200万辆汽车、大约是丰田当年汽车产量781万辆的1.53倍，直接损失达36亿美元、全部损失则高达151亿美元。
虽然当时这一事件对丰田在全球的销量造成了不小的冲击，不过在丰田章男的道歉和丰田大规模召回和赔付之后，也算是让风波得以平息。
除了上任之初就解决了一件大事外，丰田章男还带领丰田成功渡过了2011东日本大地震和海啸所引发的危机，而就在去年，丰田旗下的汽车品牌日野汽车还被爆出在油耗和尾气排放测试中存在数据造假等违规行为，而近几年来，由于疫情导致的全球供应链紧张也让丰田的产量出现了一定程度的下滑。
不过丰田似乎并没有受到太大的影响，而其市值相比丰田章男刚接手时翻了近一番。就目前看来，丰田章男在任期内还是作出了不少贡献的。
为电动化转型落后负责？
如果要说丰田章男在任内最大的一个不足，可能就是丰田在电动化领域“起了个大早，赶了个晚集”。早在20世纪90年代，丰田就已经推出过普锐斯混动版车型，在经过多次迭代升级后，普锐斯一度在全球混动汽车市场占据了80%的份额，在当时，普锐斯几乎等同于环保汽车的代名词。
丰田普锐斯
不过在丰田内部看来，混动汽车、氢能源汽车和纯电汽车都是未来发展的方向，而在丰田看来，当下的电池技术还不够成熟，混动和氢能源可能是更好的选择，这也使得丰田一直不太重视电动汽车的发展，而是将重心放在了其他两类车型上。
其实丰田章男最开始可能并不是这么想的。早在2010年马斯克还在为特斯拉量产一筹莫展时，丰田章男在体验过第一代Roadster后，决定和彼时还默默无闻的特斯拉合作，推出搭载特斯拉电池的纯电版丰田RAV4，并且还购入了部分特斯拉股票。
不过彼时的特斯拉电池技术并不成熟，使得搭载这一电池的丰田RAV4问题不断，自然其销量也非常惨淡。
在此次合作后，丰田章男收到了许多丰田内部元老级人物的批评。并在不久后结束了与特斯拉的合作，并且抛售了所持有的股票。或许是此次失败的合作，让丰田章男对电动汽车的态度变得保守起来。
丰田章男和马斯克
不过随着近些年电池技术的飞速发展，电动汽车也变得越来越常见，也成为了蔚来汽车发展的新方向。但是丰田章男却不止一次的给电动汽车泼冷水，认为电池技术依旧不成熟、电动汽车并没有人们想象的环保。就在不久前，其还称汽车行业中“沉默的大多数”对只追求纯电动汽车存疑。
但是新能源的大环境不可不为，虽然一边依旧嘴硬不看好电动汽车发展，但是丰田在去年又一次性带来了16款各式各样的电动汽车。丰田章男在台上大谈未来丰田的电动化转型规划，回想到此前其对于电动汽车的种种批判，让人觉得有些不知所措。
新任CEO能够为丰田带来什么？
或许是考虑到丰田章男在电气化转型上的力不从心，其最终决定让位于更年轻的佐藤恒治。佐藤恒治现年53岁，其1992年加入丰田，1994年开始参与卡罗拉和普锐斯的零部件开发工作，2003年开始负责雷克萨斯。曾任雷克萨斯LC车型的总工程师。目前，除了担任公司CBO（首席品牌官）外，他还负责雷克萨斯国际和GR部门，在丰田有着丰富的工作经验。
佐藤恒治
之所以选择佐藤恒治出任新一任社长，可能也与其在电动汽车方面的丰富经历有关，氢燃料发动机研发和电气化转型第一线，深度参与了丰田这两年氢动力车型在日本和欧洲各国的耐久赛项目，并且亲身试车。雷克萨斯第一款纯电车型RX e和第一款氢动力概念车就出自其手。
佐藤恒治上任后的首要任务，便是领导丰田如何在已经落后于竞争对手的电动汽车领域实现追平乃至反超。2022年，由于大众销量更加拉胯，丰田依旧守住了全球第一的销量，但是其燃油车再中国市场却遭遇了不小的挑战，即使丰田已经开始放下身段进行降价促销，其销量依旧有所下滑。
而在电动汽车领域，丰田的表现更是被不少车企远远甩开，都不说特斯拉和比亚迪两大新能源车企，即使是老对手大众，其ID.系列电动汽车的销量也要高出丰田一个数量级。丰田推出的首款纯电汽车bZ4X在推出后还出现了不少质量问题，不得不进行召回，这进一步影响了丰田在电动汽车领域的销量，这一事件也反映出了丰田存在“赶鸭子上架”的心态。公开数据显示，2022年前11个月，丰田纯电动车销量尚不足2万辆，这一表现对于年销量近千万辆的丰田而言实在是有些惨不忍睹。
丰田bZ4X
意识到问题严重性的丰田正在加速追赶。日本《朝日新闻》报道，丰田正在开发一个电动汽车专用平台，以提高其电动汽车的竞争力和效率，并削减生产成本。这一决定是丰田开始大规模生产电动汽车计划的一部分，其新战略旨在使其与特斯拉直接竞争。不过从规划上看，丰田计划在2030年将电动汽车的数量提升至350万辆，而马斯克曾表示，2030年特斯拉将要实现2000万辆的产能。虽然这只是一种期望并不一定能够真正实现，但是也能反映出丰田和特斯拉在电动汽车领域的底气是完全不同的。
写在最后
身为丰田家族的嫡系后人，丰田章男在这13年间可以说尽职完成了自己作为社长的任务，不过在电气化转型的这一步上的确有些落后了。但考虑到丰田庞大的规模和充足的研发资金与能力，想要在当下追上电动汽车头部集团也不是不可能。在将新一任指挥棒交由更加了解电动汽车的佐藤恒治后，丰田汽车接下来的路途可能会变得更加艰险，而届时位居董事长之位的丰田章男，想必也会为这位后生提供必要的帮助。
