北京时间2月1日凌晨，马自达旗舰SUV车型CX-90终于正式全球首发，该车为一台六座中大型SUV，一如既往地高颜值，同时是使用了3.3T直列6缸涡轮增压发动机，并提供插电混动版。
设计方面，你可以永远相信马自达（个别油改电车型除外），该车采用了全新的家族化语言，前脸为尺寸更大、更具冲击力的中网，内部为直瀑式点缀，同时保留了镀铬饰条，并与两侧的大灯组相连，相当精神。
侧面依旧十分流畅、简约，配合经典的“混动红”，展现了迷人的风采，翼子板上有直列六缸的标识，配合大尺寸轮圈、宽大的D柱，即便是一台中大型SUV，依旧有着不错的运动感。
尾部发挥依旧稳定，浑然一体，可喜的是，马自达并未给这台车撞上早已烂大街的贯穿式尾灯，而是保留了家族基因。
内饰更是深刻体现了马自达造车的理念和特征，其与外观相似，依旧保留了家族化的风格，采用更高雅的配色，米色+黑色+淡黄色，当然还有黑色的金属风格系列，中控台也变得立体而又层次感，并通过搭配传统日本缝线的技术，营造了独特的质感和美感。
全液晶仪表盘自然不可或缺，同时配备有HUD抬头显示，车内还配备12扬声器Bose音响，以及流媒体后视镜，还可以实现无线充电，此外，空调出风口、电子档杆等区域依旧保留了实体按键、旋钮，方便盲操作。
它并没有使用流行的大尺寸屏，而是保留马自达的特色，采用长条状悬浮式中控屏，中控显示屏将有10.25英寸和12.3英寸两种尺寸，新车配备透明底盘和全景影像系统。
该车定位于六座中大型SUV，座椅采用了NAPPA真皮材料，二排配备有宽大的中央扶手，但这也意味着第三排乘客出入，只能通过移动二排座椅，多少会有些不便，但这是马自达，便利性似乎并不是其优先考虑的要点。
动力方面，新车将搭载一台3.3升直列6缸涡轮增压发动机，最大可输出为340马力，峰值扭矩500牛·米，与之匹配的是8速自动变速箱；而插电混动版车型，动力系统由2.5L四缸发动机与电机组合而成，最大可输出323马力，峰值扭矩500牛·米，纯电续航大约为63公里。
该车确认将国产，但3.3T直六发动机版本或将被砍掉，只提供2.5L插电混动系统，如此一来，又该让不少国内马粉大失所望了。
