现在智能汽车配备的激光雷达越来越多，大家还是要注意，其威力非常的大。
近日，有博主实测了激光雷达的威力，拍摄ES7的激光雷达时候小米12SU的相机传感器直接被烧出绿线。
这也引发了很多人的恐惧，如果是人眼，那么不是瞬间被烧毁的节奏？
其实这早已不是什么新鲜事了，之前国外有记者在拍摄一辆配备激光雷达装置的车辆时，相机传感器出现了斑点，激光烧进了传感器。
激光雷达近些年才在新能源汽车中普及，其主要原因不是激光雷达近几年才被发明，而是早期成本高昂，中型激光雷达的成本与一台家庭用车相当，主要用于航空航天，近两年激光雷达的成本大幅下降，因此被汽车制造商使用。激光雷达的优点是在测量3D物体时具有高空间分辨率，就是可以更清晰地识别物体。
激光雷达的原理其实很简单。就像蝙蝠在回声定位期间使用声波来记录反射距离，激光雷达利用激光的光波来执行此功能。激光雷达发送脉冲并测量从物体反射回来所需的时间。由于光速是恒定的，通过测量光束返回所需的时间可以很容易地计算出距离。
相比毫米波雷达，某些类型的激光雷达确实会对人眼造成伤害，常见的激光雷达频率为905nm。在该频率下，过多的能量会使人眼暂时甚至永久失明。
因此如今汽车制造商改用1550nm的激光，比如蔚来ES8、理想L9等均采用该波段的激光，眼球内的眼液会阻止激光到达眼睛后部的视网膜，而视网膜是眼睛最敏感的部分，眼部液体在可见波长范围内基本上是透明的，1400nm以下的激光会穿透眼液，但超过1550nm后，激光就无法穿透。
但发射1550nm的高功率激光有可能灼伤眼睛前部的角膜，不能长时间直视激光雷达。更便宜的激光雷达装置可能会泄漏900nm波段的光，如果厂家节省成本，未来在更低价的汽车上看到激光雷达，就需要注意查看纳米波段数据。
国际激光显示协会警告：相机传感器通常比人眼更容易受到损坏，具体取决于激光源的距离、光束方向和功率。较短的激光脉冲可以更准确地测量距离，但它们需要更高的功率强度，这会影响相机传感器。
