传统汽车经销商在转型销售新能源汽车时，往往还需要加装充电桩、新能源汽车检修等专用设备，这也意味着需要更多投资。而过高的投资门槛，也会引起一些品牌经销商的抵制。
据报道，别克公司面临着一些经销商的抵制，今年早些时候，别克公司通知经销商，为了获得销售电动汽车的资格，培训和设备所需的最低投资为30万美元（约206万元）。
而不符合要求的经销商不仅不能销售电动汽车，甚至还将被禁止销售该汽车制造商的任何产品。如果车主不想遵守别克提出的新要求，通用汽车子公司提出收购经销商。
报道称，目前尚不清楚有多少经销商同意这些要求，但有报道称一些地点已经易手，目前，别克在美国有2000家经销商。
事实上，类似问题也在通用汽车其他品牌中出现，此前，凯迪拉克正与拒绝销售电动车型的美国经销商谈判，计划向经销商们支付30万美元至50万美元不等，以说服不愿出售电动车型的经销商们“退网”。
凯迪拉克要求美国经销商们，在电动汽车基础设施上投资20万美元，而且这还只是个门槛，随着更多电动车的上市，投资预算也会相应增加。
此举引来质疑，对于一些销量不大、地处偏远地区的凯迪拉克经销商来说，销售额不足以支撑其在合理时间内收回成本。
但凯迪拉克则明确要求经销商加入电动化转型，因为该品牌在将来不再提供电动车以外的车型产品。
