中国海运公司史上最大订单为何失败？刚才有一个故事，讲的是三家航空巨头把最大的订单交给了空客。要知道，空客是飞机制造中最不出名的一家。不过，2022年7月1日应该是空客成立以来最开心的一天。这一天，空客接到了超过300亿美元的超大订单，折合人民币超过2000亿元。这一消息的发布，引起了众多业内人士和相关人员的热烈讨论。我相信还有很多人对这家公司不太了解，所以让我们和边肖一起去看看吧。
中海公司史上最大订单为什么失败了？
为什么三航会在此刻抛出史上最大订单？为什么这个“团购”订单选择了空客A320NEO？这个订单对空客最大的竞争对手波音公司意味着什么？
为什么三航会在这个节点签下史上最大订单？
南航、国航、东航是国内三大航空央企，占国内业务量的半壁江山。2021年，三大航空公司及其子公司的运输总周转量占所有航空公司运输总周转量的60%以上，达到66.3%。中海三公司营业收入合计2433.03亿元，占国内航运企业总收入的57.31%。
为什么三大航空央企在这个时候联手买飞机？
2021民航业发展统计公报截图
“这个订单节点可能对航空公司在纵向比较上有更大的价格优势。”民航专家李汉明告诉记者，受疫情导致运力过剩导致的市场低迷影响，目前飞机销售行业正处于逐步复苏阶段。因此，在节点购买所需飞机时，折扣幅度会更大，这也显示了三大航空公司对2024年后中国民航国内和国际出行需求增长的信心。
公告称，三大航拟采购的292架客机计划交付时间较为接近，均为分批交付。最早2024年交付，最晚2027年全部交付。
一位空客内部人士向记者透露，空客去年有很多100架以上的全球订单。三大航的订单并不是空客近年来数量和金额最大的订单。
河南省航空工业协会专家委员会秘书长、河南省航空经济发展协同创新中心研究员乔善勋告诉记者，三大航企央企购买飞机更像是“团购”活动，价格可能比单谈还低。“目前全球航空市场已经处于修复状态，不能为了短期波动而忽视长期增长。现在购买新客机也是为了提前规划和储备机队运力。”
东航公告中表示，在航空市场尚未完全恢复的情况下，公司引进飞机有利于改善经营状况。这家贸易公司在飞机价格和其他商业条款方面获得了比过去更好的条件。
这个订单也是为三大航空公司的窄体机更新做准备。东航表示，在引进飞机交付过程中，公司部分存量窄体飞机将因机龄较大、租约到期等原因陆续退出，因此本次订单将对存量飞机进行部分替换和更新。南航表示，这一订单将使南航集团的运力增加约13.0%。与国航深航的订单将使国航集团的运力增加约10.4%。
此外，李玉明还提到，今年上半年疫情在各地蔓延，下半年有暑假加持。所以今年下半年签订购买协议，或者也是考虑到不加重三大航今年上半年的业绩压力。
至于交易资金来源和支付方式，三大航表示，交易金额将分期支付，预计不会对公司现金流和业务产生重大影响
A320NEO系列飞机是空中客车公司最新一代窄体飞机，是其最畅销的A320系列飞机的新型发动机选项，也是空中客车公司目前在单通道窄体飞机市场的拳头产品。
单通道窄体飞机是国内航线和中短程国际航线的主要客机。截至2021年底，期末全民航业在册飞机4054架，其中窄体飞机3178架，占运输机队近80%。
2021民航业发展统计公报截图
乔善勋告诉记者，国内航空公司对窄体机需求旺盛，三大航本身也拥有庞大的窄体机队。目前窄体机占70%到90%，有老飞机等方面。更新需求。
空客A320和波音737是世界上最受欢迎的两种单通道飞机，这是空客和美国老牌飞机制造商波音之间竞争最激烈的市场之一。
2021年，空客共交付611架客机，而波音同年仅交付340架。空客连续三年成为全球最大的飞机制造商。在波音737MAX接连出事后，空客已经在单通道客机市场占据领先地位。
值得注意的是，2021年空客A320neo系列飞机获得661架新订单，而此次中国三大航空央企获得292架订单，相当于空客去年该机型总订单的44%。
A320NEO系列飞机的竞争对手包括中国COMAC的波音737 MAX和C919。截至今年3月底，空客已向客户交付超过2000架A320neo系列飞机。空客称，A320NEO已经占据了该级别60%的市场份额。
空客表示，A320NEO系列的座位数从120到220个不等(传统两舱级下)，根据机型不同，航程在6400-8700km。与目前的A320系列飞机相比，A320NEO可以降低20%的油耗和二氧化碳排放，降低5%的机身维护成本和14%的单座现金运营成本。与同级别竞争机型相比，A320NEO单座油耗优势为4%至6%，A321NEO单座油耗优势可达7%。
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