作为一个身处数字时代的人类，对“体验”这个词的敏感度已经达到了顶峰。
从宏观上的数据来看，如过一个网站五秒内没有打开，74%的的用户就会离开这个网页或者网站；如果一个APP出现了三次以上新的问题，那么86%的用户就会进行卸载的操作；81%的用户会倾向于选择用户体验更好的数字化服务产品，而在现阶段只有1%的用户会觉得数字化体验达成或超过了自身预期。
不难看出，对用户来说，“数字化体验”的重要性程度已经不言而喻，这就意味着企业需要比以往更加关注应用的可持续性。
所谓应用可持续是指企业利用IT资源，保障应用稳定运行，可持续地满足客户的需求与期望。应用可持续与高可用的联系与区别在于：高可用是应用可持续的必要非充分条件，而应用可持续不仅包括了基础设施侧的稳定性，还包括了用户侧的体验，是更为严苛的要求。
可以说，应用可持续性不仅在一般商业领域与经济效益直接相关，而且在公共服务领域关系国计民生。然而，受到用户数量增加、网络流量增加、应用复杂程度增加等多因素影响，应用可持续性的落地也在面临挑战。
为了顺应数字化转型的潮流和实现信创IT基础设施的突破，帮助客户更好地应对数字经济时代对应用交付和网络安全的高要求，满足客户在双轨（信创&非信创）环境中，实现基于双活或多云多活的应用可持续性，在近日举行的神州云科冬季发布会上，神州云科正式发布了可满足企业应用可持续发展的双轨超高可用架构（Dual Track Maximum Availability Architecture,简称DTMAA）。该架构不仅能帮助企业应对数字化转型对应用交付和网络安全的高要求，更能助力企业面对双轨（信创&非信创）环境，实现基于双活或多云多活的应用可持续性。
根据神州云科副总裁、通明湖云和信创研究院副院长吴静涛的介绍，业界所说的可持续性架构实际上上分为两个流派，一个是当年F5在金融行业内主要推行的双活数据中心架构，这是一个分布式的体系，在任何节点出现状况的情况下都不会影响整个应用的可持续运行。而另一个流派就是以AWS为主，国内厂商跟进的design for failure，利用弹性和API实现分布式。不过对于一般企业而言，后者很难像大型企业一样投入大量成本去建设数据中心，并组建庞大的运维团队。
调查显示，在中国，有52%的用户都选择在可持续性第一的情况下,能够将传统架构和云原生架构统一,实现兼容和协同,会是最佳的可持续性服务。
“一方面如何保证信创产品的稳定性，弥合性能与企业应用要求的差距；一方面，面对合规、风险和创新的挑战,云原生如何实现可信开源与跨域协同。双轨超高可用架构在这样的背景下应运而生。”吴静涛总结道。
“五大引擎”构建DTMAA核心价值
作为一个为满足企业面临自主创新IT基础重构需求所推出的全新架构，双轨超高可用架构在双活数据中心的分区调度基础上,添加每个数据中心内信创域和非信创域的分域调度,来实现分区分域协同的多活双轨超高可用。帮助客户在新架构下,提升应用可持续性,解决性能瓶颈,提升稳定性,在服务异常情况下,可以通过实时灰度调度的方式,切换流量,保留应用故障现场环境,便于后续的排错与根因定位。
当然，从本质上讲，双轨超高可用架构也是高可用架构的一个表现形式，而非一个截然不同的东西。“高可用是做应用可持续性的最朴素最基本的需求，因此在高可用架构的时候，我们用的都是双活的模型，实际上就是跨数据中心做协同，然后在数据中心内部不同的业务区做协同，而今天的双轨超高可用架构则在跨中心和跨区之间增加了域的逻辑层，去实现跨中心跨域跟跨区的协同能力，这也是与高可用架构的区别所在。”吴静涛补充道。
更难能可贵的是，基于应用可持续性的战略高度，神州云科还提出了“1521”的战略性思路，即通过一个双轨超高可用架构，五大引擎，云科容翼+云科通明湖两大大系列产品，以及一套《金融信创应用可持续性测试指南》，助力企业在数字化进程中弯道超车。
而这里的五大引擎，就是双轨超高可用架构能够实现多层次应用可持续性最佳实践的“秘密武器”。
具体来说，部署在数据中心出口的高可用调度引擎是一套全局流量管理调度引擎。可以精准识别业务类别，动态调整非信创区域和信创区域的流量配比，保障信创业务真实真用，逐步扩大信创业务承载量。及时发现未知风险，实现业务秒级切换，保留故障现场，进行根因分析，排除隐患。
部署在业务区域边界的安全服务编排引擎是一套安全应用防护编排引擎。可以将安全设备池化部署，支持弹性扩展、来提高可用性。安全服务编排引擎可以支持池内安全设备异构部署，实现信创安全架构的创新，提高整体信创区域攻防对抗能力。可以实现对安全服务能力的动态编排，安全策略灰度发布，从而有效避免误拦截。
部署在业务应用前端的现代应用高可用引擎使用NGINX和相关组件支撑现代应用运行，可满足现代应用的高可靠、敏捷发布，快速迭代的需求。
部署在信创业务应用前端的信创高可用引擎，是一套硬件国产、软件100%自研的信创业务流量调度引擎，支持无缝的业务配置迁移，保证业务高可用和和优质的用户体验。实现运行状态指标与高可用调度引擎的整合联动，实现智能流量调度。
最后，部署在运维管理区或者监控区的大数据引擎则能提供无探针的采集能力，实现T+0的实时数据收集，可以对双轨运行状态进行全景的监控。大数据引擎可以实现网络质量，用户体验，用户行为分析等全路径监控，问题快的速定位，快速排除故障。
神州云科解决方案架构师李晓东指出，“五大引擎是双轨建设的核心灵魂。双轨超高可用架构的技术优势是实现了对于信创高可用引擎和高可用调度引擎的智能协议级互联互通。高可用引擎可以通过信创高可用引擎快速地感知到信创业务的状态，它会从信创高可用引擎中汲取必须要判断的信息，作为对业务质量的综合判断。”
三大优势领衔 云科容翼系列产品持续交付
为了更好的适配双轨超高可用架构，神州云科也发布了全新的云科容翼系列产品，同时云科通明湖信创系列产品也进行了全面的升级。
具体来说，云科容翼系列产品具有超高性能、超高安全、低碳节能的三大优势特性。性能方面，云科容翼系列产品搭载了更强的FPGA加速芯片和最新CPU，4-7层处理性能提升2倍，SSL性能提升了2倍，同时全新云科容翼OS操作系统，基于容器平台底座，满足微服务时代应用极速扩展，并采用现代数据中心接口设计。安全性方面，云科容翼系列产品具备硬件检测功能，可缓解100多种类型的攻击向量、拒绝服务（DoS）和DDoS攻击、SYN泛洪等，同时业界领先的SSL加密能力高达200k SSL TPS，极大增强了ECC处理的卸载能力，高可用性还能让关键应用程序保持运行，增强的性能可处理流量峰值，阻止攻击者绕过安全协议。节能方面，云科容翼系列产品均为1U形态，具备绿色低碳，低能耗、低辐射特性，仅有8.9%的典型功耗和高达50%的空间利用率。
此外，全面升级的云科通明湖系列产品也具有超高可信、超高可靠、统一纳管的三大优势特性。
“通过神州云科的持续创新，我们已经有非常全面的产品解决方案和服务方案，无论是数据中心下移的架构创新向分布式多云发展，还是信创领域深耕，都可以为我们客户提供满足当前和未来发展的最有投资价值的方案，并且还可以获得一致性的服务体验。”神州云科应用交付产品经理杜名欣总结道。
安全快速高可用 三叉戟“持续发力”
从价值层面上看，双轨超高可用架构提供了三个维度的价值：
业务可靠维度方面，双轨超高可用架构提供了对于业务的充分验证，去消除一些未知的隐患。此外，双轨超高可用架构还支持了对于动态比例的调整，可以稳步推进，同时实现了故障的及时隔离，以及极端情况下的应急逃生。
业务创新维度方面，双轨超高可用架构提供了基础架构解耦，实现了平滑迁移。现代应用改造可以达到稳定可靠，并且现代应用可以支持应用联动，敏捷发布，最后，由于使用了开源可信的解决方案，可以屏蔽一些未知组件带来的额外风险。
业务安全维度方面，双轨超高可用架构提供了安全架构方面的创新，可以实现对信创业务的安全防护能力的提升，去协同调动不同安全平台进行共同作战，其次可以支持对于安全设备池化的部署，也可以灵活地进行拓展。最后还能满足安全策略的灰度发布，尽量减少误报的产生。
之所以能提供这些维度的价值，是由于双轨超高可用架构在交付时同样遵循了神州云科此前坚持的“安全、快速、高可用”三部分，吴静涛表示，此次发布的双轨超高可用架构得到了很好的继承。
在安全方面，以往类似防火墙、WAF、攻击防护等都是针对单独应用的，但是随着应用越来越多，针对每一个应用单独做安全防护也越来越困难，因此双轨超高可用架构引入了全新的安全逻辑，即判断出一个应用需要哪些安全服务的时候，编排引擎进行实现，这是在安全交付方面的升级。
而快速则体现在云科容翼系列产品和云科通明湖的系列边缘计算网关代理服务器上，实际上边缘计算网关就是为了提供优质用户体验而做的设计，尤其是比较大型的机构完全可以用优化的方式访问到实际应用。
高可用则在双轨制的架构下体现的淋漓尽致，在采用双轨制的前提下，应用更加灵活，切换的过程也更加顺畅，并且不是非黑即白的切换，而是在信创区和非信创区都可以灵活切换，这样就可以保证架构的高可用。
据悉，面对金融行业数字化转型和信创需求，神州云科已经提出通过一套《金融信创应用可持续性测试指南》标准来满足双轨环境下应用交付产品的选型需要。
“基于20多个金融信创客户案例，从实践中来到实践中去，涵盖银行负债、资产和中间件等业务区域系统，总结出一套实操性强，操作过程详细，且增加了新的云原生测试场景的完整金融信创应用可持续测试指南，为金融客户带来产品选型的便利性和易用性，促进金融行业信创的快速发展。”神州云科产品技术总监白文胜总结道。
不难看出，神州云科打出的这套“组合拳”，通过多层次、多解决方案的组合，首先在架构层面实现分布式服务和容错逻辑；其次，通过丰富的产品功能特性和新的验证测试标准，为客户数字化进程中提供应用可持续性保障，并为客户夯实信创IT基础设施的“底座”增添助力。
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