在马赛以北一小时的地方，坐落着拉科斯特城堡，它是一个酒庄、酒店和艺术馆，坐落在一个美丽的省立山谷的中心。在它的院子里，有一个伦佐-皮亚诺设计的钢铁和玻璃阁楼，被埋在起伏的葡萄园中刻出的刀痕里。正是在这里，雷克萨斯聚集了全世界的媒体，展示了其对未来驾驶的最新设想。雷克萨斯相信新的RZ 450e是电动汽车的新曙光，也是我们控制它们的方式的新曙光。这是因为展出的几个原型车采用了该公司长期开发的线控转向系统，有可能颠覆一个多世纪的技术。
RZ 450e是雷克萨斯的第一辆电池电动车，只要你忘记它多年来销售的所有其他车辆。与它的前辈们不同，这是第一款从一开始就被设想为电动车的车型，而不是为适应发动机而建造的车型的变体。它位于丰田的E-TNGA平台之上，与bZ4X和斯巴鲁的Solterra平台的基础相同。然而，尽管平台是共同的，但雷克萨斯热衷于指出，这不仅仅是一个翻版的bZ4X，而且是它自己的车辆。该车的设计是为了在越野时更加友好，而这款车是专门为城镇生活而建造的。
鉴于两者都是建立在同一平台上的中型跨界SUV，两者之间有许多相似之处。但雷克萨斯的设计语言使RZ看起来不像其便宜的兄弟姐妹那样平淡无奇，它的侧面线条更清晰，车头更有侵略性。与丰田不同的是，雷克萨斯只提供四轮驱动的双电机系统，输出的综合功率为230千瓦（前部150千瓦，后部80千瓦）。但这转化为309的制动马力，所以在原始速度方面，它不会像一些潜在的竞争对手那样快。然而，该公司可能会指出，其Direct4系统使用各种数字控制单元来监测需要分配的力量，以确保汽车保持在道路上，有可能提供比其竞争对手更好的驾驶感。
