近日，湖北地区对东风系下多品牌进行政企联合补贴，最高补贴额度达9万多元。而补贴后的雪铁龙C6、标致508L等车型，入门价格已下探到了12万元左右，引起消费者抢购。
此举也引起了其它车企的跟进，媒体统计近期已有至少30个汽车品牌推出优惠政策，最高优惠超过10万元，其中合资品牌数量占比不低。
3月21日，在吉利汽车2022年业绩会上，针对近期车市价格战，吉利汽车集团CEO淦家阅表示：
吉利汽车一是强调企业之间的竞争是产品的竞争，也就是成本的竞争，吉利要通过自身技术、能力来提升竞争力，如架构化造车实现资源协调、降成本、提升研发效率；
二是吉利的供应链成本管控上较强，70%-80%的供应链都在江浙一带，此外动力总成、电机电控的自制，以及电芯的合资等，也降低了吉利的成本。
淦家阅强调，“在产品价值上有优势的同时，我们不打价格战，而是主要要打价值战、要打售后服务战、要打质量战、要打技术战、要打企业的道德战。”
此外，吉利汽车今日发布的2022年财报显示，吉利汽车营业收入1480亿元，同比增长45.6%；归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%；
其中，吉利汽车单车销售收入10.3万元，同比增长29.6%，毛利率同比下滑3个百分点，至14.1%。销量方面，2022年全年吉利汽车累计总销量达到1,432,988辆，同比上涨8%；
