3月22日，国内L4级自动驾驶解决方案提供商元戎启行，发布了智能驾驶解决方案DeepRoute-Driver 3.0（以下简称Driver 3.0）。
目前国内的大多数高阶辅助驾驶（高速和城市NOA）都依赖于高精地图，但由于高精地图方案造价高、更新慢，随着而来也产生一定的问题，于是有部分玩家在极力摆脱高精地图来实现城市NOA，但大多数都在研发之中，而元戎启行Driver 3.0的到来，则直接提供了不依赖高精地图的方案，更重磅的是发布就能装车。
Driver 3.0拥有精确的感知系统，能够感知到高精地图所拥有的精细道路信息，比如车道线、信号灯、路标、提示牌等，Driver 3.0还能实时定位车辆的位置，判断车辆位于哪条车道线上，距离旁边的车道线有多远，进而根据实际路况实现灵活调整，这也真正做到了无高精地图也能智能驾驶。
为了满足不同车企的使用需求，元戎启行还基于Driver 3.0推出了两款行泊一体的智能驾驶产品D-PRO和D-AIR，今年就能投放市场。
D-PRO全域高阶智能驾驶，采用1颗固态激光雷达+摄像头的方案，适配Orin芯片，硬件成本1.4万元，支持车辆随时随地开启高阶智驾功能，即使在拥堵的城市复杂路段，也可以自行规划路线，安全行驶。
D-AIR聚焦于性价比的诉求，采用纯视觉方案，不需激光雷达，硬件成本仅7000元，市场价格为同性能、同功能产品的80%，能提供ACC、LCC、ILC、APA、AEB等辅助驾驶功能。
元戎启行已经在杭州、上海、深圳、重庆等16个城市对D-PRO和D-AIR进行了泛化测试，均有着不错的成绩，具体表现可看官方发布的视频。
值得一提的是，有消息称，改款HUAWEI问界M5、M5EV、M7或将采用元戎启行提供的D-PRO方案，华为会在其基础上进一步进行魔改，以满足使用需求，相比于华为自研HI三激光雷达方案，元戎启行这套无疑更具价格和竞争优势。
