极氪X18.98-20.98万的售价公布，你就知道现场的惊呼不会是假的。
价格公布后后台涌入的订单，据说大大超出极氪领导的预期。
而智能车参考从普通用户得到的反馈，也证明这辆两厢纯电小钢炮极氪X，是一枚威力十足的车圈炸弹。
小钢炮天花板、紧凑级新卷王，极氪X给出的是一个反规则反常识的“产品力—价格”搭配策略。
车圈往死里卷的2023年，极氪X也实属罕见。
极氪X，什么样的车
两厢纯电车型，是自主车型中以往十分罕见的“小钢炮”设计。
轴距2750mm，长宽高分别为4450x1836x1572mm，属于紧凑级车型上限，再大一点就是中型车了。
全系标配66kWh电池组。单电机两驱车型的驱动电机最大功率为200kW，CLTC纯电续航560km，零百加速5.8秒。
双电机四驱车型中电机最大功率分别为115kW和200kW，CLTC续航512km，零百加速3.7秒。
智能化中规中矩，智驾方案由5颗摄像头、5颗毫米波雷达，以及12颗超声波雷达组成，底层支持是Mobileye EyeQ4芯片。
功能上属于“单车道L2”，拥有全速域主动巡航、大车主动偏移避险、盲点监测、遥控直入直出泊车等10余项功能。
高通8155芯片支持的智能座舱，中控屏14.6英寸，另外驾驶位还有24.3英寸AR-HUD与8.8英寸液晶仪表的组合。
底盘部分，极氪X是四轮独立悬架，并且使用了豪华品牌中高端车型常用的液压衬套，在过滤震动上表现比传统非液压衬套效果更好。
该车搭载了极氪自研IPB集成式制动系统，百公里制动距离34.5米。
账面数据就是这些，对于一辆国产新能源，怎么看怎么平平无奇。
但极氪厉害的地方在于，黑科技和狠活不多，但是用一堆并不那么尖端前沿的配置，通过缜密的设计思路重新定义组合，搞出了一台创新点颇多，让人眼前一亮却又不感到「过度」的产品。
首先是在紧凑级这个赛道上，极氪X给了很多以前豪华品牌紧凑车型从没给过的配置（极氪点名，说得就是BBA入门车型）。
零重力座椅、车载冰箱、四座布局等等。
另外像是全部座椅的通风加热按摩，以及电动可调、真皮内饰、全景天窗、无框车门…100多项新能源常见的科技豪华配置，应上尽上。
而且极氪不是把配置堆上去就完了，而是有独特的的设计在里面。比如冰箱，整体-15°-50°调节，真正能制冷又能加热，实用性超过了现在任何一款车载冰箱。
而且，车载冰箱模块整个可以拆卸，后续极氪会根据用户需求，在这个空间上灵活开发类似咖啡机、游戏主机柜、办公桌等等功能模块。
另外，极氪X的后排座椅后排可以上翻，注意是上翻而不是放倒。
“离经叛道”的原因，是因为极氪经过用户调研发现紧凑车型的后排使用率只有11%。1-2人使用的情况下，后排坐垫上翻能留出一个高1m宽半米左右的空间。
可以搭载宠物而不用单独弄防尘布，另外还能放一些大的储物设施（极氪给出的一个例子是时尚博主的衣柜）。而在传统汽车里，通常是把后排座椅放倒，做成一个和后备厢贯通的拉货空间。
所以能看出极氪X从头到尾都在为年轻人的需求考虑。
空间方面，还取消了传统的固定式扶手箱，搞了一个可前后滑动的功能岛。
这样主副驾实际上可以完全联通，主要作用是为了在紧凑级车身里营造一个不局促的空间，又有一定的科技感。
还有一个较为亮眼的创新点，极氪X的14.6英寸中控屏，可以在中控和副驾间自由滑动。
这样做的目的，是为了在行车时让副驾驶可以拥有整个大屏，有更好的影音娱乐体验，也避免干扰主驾驾驶。
主驾部分的主要信息显示，就交给了24.3英寸的超大AR HUD。另外值得一个好评的是，极氪X在方向盘上集成的一个功能区，把最常用的玻璃除雾、后备厢开关、全景影像等等按键集合在一起：
整车设计上，由前宾利设计师史蒂芬西拉夫操刀，保留极氪传统元素的同时，X上又做了新的变化。
彻底取消了门把手，在B柱上安装了人脸识别解锁车辆的功能（以及隐藏式开门按键）。另外在视觉上，整个漆面和无框玻璃无缝衔接，取消了车窗和车门连接的封边，后视镜也采用了无框形式。
总之，极氪X体现的思路是：
各项配置都给到，但每一项和现在高度同质化的智能车不一样。所有小的设计细节组合在一起，就是一台与众不同智能新能源车，而且高度统一在极氪追求的品牌定位上——年轻、科技、运动。
可能无法打动所有人，但极氪的在设计和品牌定位上的功夫，的确不弱。
总结一下，极氪X之所以让大家惊呼，就是20.98万元，拿下一台零百加速3.7s、操控出色、豪华舒适配置应上尽上、智能化及格、设计优秀，且有性格不平庸的车子。
并且极氪X的尺寸其实一点都不小，2750mm轴距，再加上座椅空间的巧妙设计，也兼顾了家用需求。
而且18.98万入门车型，除了动力配置不同，其他的跟顶配一样不差。
在这个紧凑级车型级别（极氪官方称X是SUV车型），极氪X毫无疑问是“超大杯”产品力，而且有一个颠覆汽车市场固有认知的“超低价”。
极氪X打的什么算盘？
兵贵神速，极氪做到了：两厢纯电小钢炮极氪X，刚好卡在特斯拉同样定位的“大杀器”之前进入市场。
特斯拉小钢炮的上市（据称17万左右，下半年公布），一定会对自主新能源产生巨大的冲击。而且它也是极氪X唯一的竞争对手。
而从特斯拉一贯的产品策略上看，“低价”不会有大杯，只有小杯或者在你不知情的情况下换成“更小杯”。
所以极氪的算盘就是：
先抢走一部分“2厢小钢炮”的市场份额，靠先发优势切特斯拉的蛋糕。
然后通过更丰富的配置和豪华体验，以及相对低价超大杯的性价比，在长期赛跑中和特斯拉竞争。
不同车型配置上的策略，还进一步加强了极氪X的竞争力。
所有科技、舒适、豪华类配置，极氪X全系标配。只在动力配置、座椅布局上分出三个不同车型。
差价仅2w，明明白白告诉你差的就是一个电机的价钱。
用户不会因为价格高低在豪华舒适性上有任何不同。
“真诚”也体现出来了，你瞧瞧~
所以说，极氪也是往死里卷，但卷得很聪明。
