在本届上海车展上，众多国内外车企都带来了旗下的最新车型赴展，无论是传统豪华品牌BBA，还是国产造车新势力蔚小理，都无一例外的出现在了此次展会上。不过要说关注度最高的车企，在特斯拉缺席此次展会后，或许还得是当前凭借新能源战略风头正盛的国产新能源汽车巨头——比亚迪。
在此次上海车展，比亚迪集团携比亚迪、腾势等众多旗下品牌出席车展，不过要说关注度最高的，莫过于在1月份正式推出的高端品牌仰望了。在此次车展上，比亚迪不光首次在线下向公众展出了仰望U8和U9两款车型，并且还公布了仰望U8的预售价。109.8万元的价格也让不少人诧异，纷纷怀疑比亚迪是不是真的飘了。
不过在我看来，仰望U8的价格相比于那些同为百万级别的豪华SUV车型，不仅不能算飘，甚至还有些过于便宜了。下面，就让我来为大家一一分析，为什么我觉得仰望U8的这一价格还是太保守了。
比亚迪先进技术集大成者
仰望U8是比亚迪旗下全新高端品牌仰望的首款车型，也是一款国产百万级豪华车型。该车定位于电动硬派越野SUV，拥有易四方、云辇、刀片电池、超级车身、智能座舱、智驾辅助这六大核心技术。仰望U8采用了自研的易四方技术平台，这是一种基于四轮四电机独立驱动的全新架构，可以实现对每个车轮扭矩的精准控制，从而提供例如冰雪定圆、沙漠冲坡等17+1种驾驶模式，
根据比亚迪官方的介绍，除了多种越野模式外，仰望U8还拥有浮水模式和爆胎继续行驶的能力。前者可以通过合理分配四个轮胎的扭矩，让车辆在水中也不会沉没。并且还能提供一定的行驶能力。而后者仰望U8可以通过对爆胎轮子进行减速或停止，实现爆胎继续行驶的功能。这样可以在遇到紧急情况时，保持车身稳定和动力输出，提高了越野的可靠性和安全性。
云辇车身控制系统也是仰望U8的一大“黑科技”，云辇-P不仅实现了整车高度调节，还可以做到整车前后调平，左右调平，单轮调平。在云辇系统帮助下，仰望U8悬架总调节行程达到150mm，无涉水喉最大涉水深度1000mm，大幅提升车辆通过性，让其成为了一款真正能够越野的电动越野车。
还有一点不得不提的就是，仰望U8搭载了比亚迪目前最强的智驾辅助系统。智能驾驶一直算是比亚迪的一块短板，但是在这样一款百万级别的豪车上，比亚迪也是下了血本。仰望U8整车配备38个高精度感知元件，包含3个激光雷达、5个毫米波雷达、14个超声波传感器和16个摄像头，这一系列硬件规格说明该车未来将支持高阶辅助驾驶，能够带来更强的环境感知能力。
对标同级豪车丝毫不虚
作为一辆国产车，超百万元的售价让仰望U8也承受了不小的压力，但是如果不考虑它的国产身份，而是仅仅从产品力上看，仰望U8完全不虚那些同样定位百万级别的豪华车型。
作为仰望U8最大的竞争对手，奔驰纯电越野车EQG此次同样现身上海车展。其同样采用了最高四电机的配置，也支持原地转向等功能，再加上其同样硬派越野车的定位，与仰望U8有着诸多相似之处。虽然奔驰官方还未公布该车的相关参数，不过有两点目前应该是可以大致确定的，一是作为一款纯电车型，奔驰EQG的续航里程很可能达不到采用插混动力模组的仰望U8的1000km，另一方面，考虑到奔驰G级当前的定价，EQG的售价肯定也要高出仰望不少（有消息称EQG价格可能会达到200万元）。
即使不对比奔驰EQG，就以同样为百万级别的车型相比，仰望U8同样不虚。以特斯拉旗下豪华电动SUV Model X为例，该车型三电机Plaid版在国内售价约为104万元，与仰望U8差距不大，但是从绝对动力来说，特斯拉Model X Plaid版的1020马力并没有后者1196马力大，不过在零百加速上以2.6秒的成绩领先了仰望U8 1秒。但是除了崩直线外，无论是内部的豪华程度，还是车辆在越野等模式下的表现，Model X相比仰望U8都有着不小的差距。
如果将范围扩大，加入传统豪华品牌同价位的SUV车型，例如宝马X7、奔驰GLS等车型，可能你会发现，除了标比仰望更知名外，在许多方面都不是仰望U8的对手，夸张点甚至可以说不是一个时代的产品。这么看的话，你还会觉得仰望U8卖贵了吗？
提升整体品牌格调
如果前两个从产品硬实力出发说明仰望U8定价并不贵的理由还只是次要原因的话，那么通过高定价来提升整个比亚迪品牌的格调可能是我认为仰望U8定价太保守的最主要原因。
在仰望之前，比亚迪最贵的车型也没有突破50万元的这个天花板，并且由于其国产车的身份，一直都给人们一种低端的固有印象。不过随着汉、唐等系列车型的热销，比亚迪也开始站稳了20万-30万元这一区间。对于那些享誉全球的汽车品牌，即使其平民车型卖得再好，也需要那么几款高定价的车型来给它们撑门面，以体现和彰显该品牌目前最强的技术实力，同时也营造出高端的格调。
无论是国内还是国外、新势力还是传统品牌，都充满了上述例子，犹如保时捷918之于保时捷、特斯拉Roadster之于特斯拉、蔚来EP9之于蔚来、红旗L9之于红旗，比亚迪也需要一辆能够撑起门面的车型，而仰望系列的出现也正是为了这一点。不过和前面这些动辄两三百万甚至上千万元的“门面”车型相比，仰望U8刚刚过百万的售价的确是小巫见大巫。
如果仰望U8的价格能够来到150万甚至200万这一价位，可能刚开始受限于品牌影响力，其销量可能并不会太好，但是却能够彻底打响品牌，让人们知道比亚迪也能够制造200万元的豪车，提升比亚迪整个品牌的形象。当然，此次亮相的电动超跑仰望U9的价格还并未公布，相比于硬派越野车，超跑拥有着更高的溢价空间，或许蔚来U9在售价上将会再创新高。
写在最后
有消息称，在仰望U8开启预售后的48小时内，该车的预订订单量已经达到了1.3万辆，这也反映出市场对于这款车型的确有着极高的关注度和信心。这也从另一面说明，曾经人们对于自主品牌百万级别车型的刻板印象和蔑视已经在电动车市场得到了极大改善。无论是从自身实力，还是品牌定位，亦或是市场表现看，仰望U8的定价的确还能定得更高些。
