五一期间，特斯拉中国毫无任何征兆地突然宣布涨价，旗下两款热销车型Model 3和Model Y均上涨约2000元，算是一波微调。虽然看起来大多数人都能接受，但还是引发了不小的舆论讨论。
从特斯拉的这一操作也能看出，其手段相当高明。一是巧妙利用“黄金周”的火爆流量，这是整个上半年内各地商场人流量达到最顶峰的时段，而特斯拉通过最触及人心的涨价方式，无疑可以博人眼球，吸引关注。
二是在车市价格战盛行的当下，特斯拉却反向操作，必然会引来潜在消费者的内心不安，同时击碎民间流传的“Model 3降到20万元以内”的谣言，为现在购车用户吃下一颗定心丸。
不出所料的话，特斯拉恐将成为五一期间的销量大赢家。那么，特斯拉的这波涨价，会不会意味着车市价格战迎来尾声呢？
涨价是暂时的，降价仍是市场大势
说实话，没有人能看懂这波特斯拉为何突然涨价。一直以来，外界爆料称特斯拉内部会根据一个复杂的模型自动调整全球市场的汽车定价，并且管理层每周都会进行重新审视。但和模型任何有关的东西，大家一概不知。
马斯克此前在特斯拉Q1财报采访环节透露，特斯拉定价策略会考虑到长期的单车盈利能力，和在自动驾驶、超级充电等方面的潜在价值，预计产品定价会因多个因素而持续上下波动。
换句话说：“接下来特斯拉车型会涨价或者降价，没有人能猜到。”但这不代表整体市场宏观趋势。起码从目前可以看到，除特斯拉以外，其余车企依旧处于“价格战”的漩涡当中。
新能源汽车降价属于大势所趋，这是基于两大核心原因分析。首先，上游电池原材料价格腰斩，并且目前没有任何回升迹象。
从2022年顶峰时期高达50万元/吨一路下滑至如今的不到20万元/吨，粗略计算下来为车企单车利润直接节省上万元。今年“价格战”之所以如此激烈，电池等核心零部件的成本下降是最核心的“有力推手”
另外，中国汽车市场正面临一场百年难遇的技术革新，在电动化和智能化取代内燃机的关键阶段，市场也在经历一次全面洗牌。
无论是后起之秀的新势力们，还是老牌传统合资品牌，此刻都在为销量份额争的头破血流，不惜牺牲掉短期利润空间，要么产品直接降价，要么增加配置变相降价，以此换取长期“能上牌桌”的地位。
因此，这种形势下虽然特斯拉敢于反向涨价，但实际不到2000元的幅度，显然也表现出它的谨小慎微。
产品技术出现大换代，买车一定要等下半年
正如大家所见，电动化和高端化正在加速全球汽车市场的向前演进，技术换代日新月异，产品配置千变万化。
最近经常听起周围的朋友在抱怨：“去年刚买的新能源电动汽车，到今年不仅价格降了，关键配置体验明显过时落后了，以前油车三年五年才有的改款，现在不到一年就彻底变样了。”
这确实是电车时代所带来的困扰。既然无法改变时代大势，那最稳妥一点的办法就是在买车时尽量摆脱被背刺的概率。
今年下半年，又将是一轮电车技术革新浪潮，其中800V高压快充平台和城市领航高阶智驾，将会成为其中的重中之重。
800V高压快充能够显著提高电车补能速度，同时提高电机动力功率、降低日常行驶能耗，很好地解决用户长期以来的续航焦虑，也是接下来3年内主流车企都会标配的主流技术。
城市领航高阶智驾，代表了目前电车智能化的天花板，它不仅是未来核心方向，更能够反哺电车的基础安全辅助功能和LCC、高速领航等，给用户拥车体验带来不止一个层次的巨大提升。
业界人士普遍认为，800V高压快充平台和城市领航高阶智驾，这两项技术的背后代表着这款产品一定同时具备不俗的硬件和软件实力，起码能够支撑到2025年也不过时。
与此同时，随着行业规模化的量产上市，这两项新技术的上车成本也在不断降价，今年下半年会有多款20多万元的代表新车发布，非常值得做个“等等党”。
