车评人克里斯·罗塞莱斯试驾了厂商提供的2023款奔驰GLC（非L）。原本期望值不高，开过一个周末后，罗塞莱斯给予它高度评价，认为这是一辆物超所值，在舒适性与静谧性方面几无对手的入门级豪华车。
注意轮眉下的间隙，担心国内特调的车友可以放心了，北美版也是这副模样，23款抬升了底盘高度以提供更好的通过性。
23款北美版GLC300起价47100美元，试驾车选配了一些装备，售价来到54100美元。动力单位为255马力2.0T直列四缸涡轮增压发动机配9AT变速箱，发动机纵置布局，后轮驱动为主。
23款北美版车身较旧款加长6.1厘米，内饰改为11.9寸MBUX车机（国内同步）。罗塞莱斯发现转向拨杆、杯架、头顶控制台某些部分操作时有异响（并非北奔专属），但恶感瞬间被华丽的车机大屏与多彩氛围灯抵消。罗塞莱斯承认这很庸俗，但足够唬人。
23款GLC采用改进后的ISG 48伏轻混（国内同步），且十分罕见地保留了备胎，算是BBA中少有的配置，罗塞莱斯对此十分赞赏。23款GLC特别强调静谧性，为此大量使用隔音棉与吸音装置，但双层夹胶隔音玻璃为选配。
国内厂商培训时也强调23款GLC的地板填充了大量隔音材料，但根据国内车评人的描述，发动机噪音与胎噪似乎仍无法避免。而罗塞莱斯试驾时以夸张的口吻称赞23款GLC是最安静的车（之一），以120公里以上时速飞驰时后排乘客可以跟司机讲悄悄话。即便遭遇时速超过30公里的横风，路噪与风噪也几乎不可闻，主观感受如同用了隔音耳塞。
试驾车选配了柏林之声（小柏林），罗塞莱斯再次用上夸张的口吻称赞这是他听过的最好的音响（之一），仅次于宾利配备的Naim，绝无虚言——车上还有一位专业音乐人，也认同罗塞莱斯的说法。静谧的车内环境与细节丰富的高解析力音响相结合，使23款GLC成为一间流动录音室。
23款GLC的不足之处在于上手难度较高的MBUX系统，以及缺乏运动元素，它最适合将人舒舒服服地送到目的地。在某些车友看来，浮夸的全光谱氛围灯恍如迪厅，正所谓甲之蜜糖乙之砒霜。
