据《华尔街日报》报道，从7月1日开始，美国各地没有加装敏感雷达高度计的飞机不能在低能见度下降落，这一规定可能会导致旅客的延误。明确地说，这不是在解决一个持续的安全问题--截止日期与美国无线公司增加其5G网络的功率相一致，可能会对任何没有必要设备的飞机造成更大的干扰。
由于担心信号对判断飞机离地面有多远的无线电波的影响，5G的提升是在Febderal通信委员会（FCC）和联邦航空管理局（FAA）之间多年的拖延和争论之后进行的。运营商最初计划在2022年1月提高其网络的功率，推迟到2022年7月，最后与FAA达成妥协，在2023年7月1日进行。
大约80%的国内飞机已经进行了升级，一些顶级运营商仍然需要完成他们的机队。例如，达美航空将有190架飞机需要升级，而捷蓝航空将有17架--美国航空贸易协会将此归咎于供应链的问题。美联航、西南航空和美国航空都报告说，他们在最后期限前将没有未完成的飞机。另外65%的从国际目的地飞往美国的飞机有最新的高度计，航空公司准备尽可能地使用这些选项。
"确实存在着延误或取消的风险，"布蒂吉格说。"这代表了影响今年夏天业绩的最大--可能是最大--可预见的问题之一。"影响的程度将主要取决于天气，但幸运的是，短期内不会有暴风雪。到2024年2月，美国的所有飞机都需要一个更新的高度计，无论能见度条件如何。
