知情人士透露说，当地时间周三发生故障的联邦航管局（FAA）飞航信息管理系统已有三十年历史，且近六年来一直没有更新。
该信息管理系统（NOTAM）基于Sun Solaris系统环境，向飞行员通告跑道关闭等注意事项以及影响飞行路线的潜在风险，类似机动车驾驶员所关心的路况信息。离港航班因无法获知关键的“路况信息”被迫推迟起飞。
交通部长Pete Buttigieg为此多次约谈FAA管理层，要求尽快更新相关系统，要比原计划大幅提前。FAA在2023年度预算中要求获得2940万美元拨款以完成信息管理系统升级，其中涉及出事的数据库部分。
批评者指出，系统老迈只是一方面，FAA的理念还停留在过去，试图用过时的技术管理不断涌现的新式飞行器，比如无人机与电动直升机。
目前技术人员尚未找到导致数据库文件损坏的原因，FAA一直想更新这套诞生于N64世代的飞航信息管理系统——痛点并非软件写于30年前，而是配套硬件已近风烛残年，备件越来越难找。
与大众的认知相反，有经验的码农并不认为软件写于30年前就一定不好用，说不定在执行效率上还更胜一筹，只不过维护难度越来越大，最终难逃成为电子垃圾的命运。
（图为Sun微系统老总Scott McNealy与网景公司CEO出席针对微软的反垄断听证会）
